Grand Prix-wegrace van België 1955
.svg.png){kind=small} Grand Prix-wegrace van België 1955 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Land | België | |
| Datum | 3 juli 1955 | |
| Organisator | FIM | |
| 500 cc | ||
| Snelste ronde | .svg.png){kind=small} Geoff Duke | |
| Eerste |  Giuseppe Colnago | |
| Tweede |  Pierre Monneret | |
| Derde | Léon Martin | |
| 350 cc | ||
| Snelste ronde | Bill Lomas | |
| Eerste | Bill Lomas | |
| Tweede |  August Hobl | |
| Derde |  Keith Campbell | |
| Zijspan | ||
| Snelste ronde | Cyril Smith/ Stanley Dibben | |
| Eerste | Wilhelm Noll/ Fritz Cron | |
| Tweede | Willi Faust/ Karl Remmert | |
| Derde | Walter Schneider/ Hans Strauß | |
De Grand Prix-wegrace van België 1955 was de vijfde Grand Prix van wereldkampioenschap wegrace in het seizoen 1955. De races werden verreden op 3 juli op het Circuit de Spa-Francorchamps nabij Malmedy. In België kwamen drie klassen aan de start: 500 cc, 350 cc en de zijspanklasse.
Algemeen
Het meest spectaculair in de Belgische Grand Prix was wellicht het optreden van Duilio Agostini in de trainingen. Na veel geruchten, vooral door teamchef Fergus Anderson de wereld ingestuurd, bleek dat de nieuwe 500cc-Moto Guzzi een V8 was. Zo kon het publiek in elk geval tijdens de trainingen het unieke achtcilinder-geluid horen, want in de race kwam de Moto Guzzi Otto Cilindri niet aan de start. Het team van Moto Guzzi was bepaald niet op volle sterkte verschenen. Naast Agostini, logischerwijs aanwezig omdat hij de testrijder van de V8 was, reed manager Anderson ook weer eens mee. Hij liet Ken Kavanagh thuis. Bill Lomas startte alleen in de 350cc-race en Dickie Dale was mogelijk nog steeds geblesseerd. Gilera trad juist op volle sterkte aan. Behalve de "normale" fabriekscoureurs kreeg Pierre Monneret zijn tweede kans met de Gilera 500 4C en werd ook de Belg Léon Martin van een dergelijke machine voorzien. Alleen Libero Liberati ontbrak, zoals meestal omdat hij zich moest concentreren op het kampioenschap van Italië. MV Agusta stuurde alleen Carlo Bandirola (derde in het wereldkampioenschap) en Tito Forconi, maar zij vielen beiden uit. In de 350cc-klasse deed August Hobl het opnieuw goed met de door Helmut Görg en ingenieur Dörner helemaal vernieuwde DKW RM 350, maar Bill Lomas breidde zijn voorsprong in het klassement weer verder uit. BMW was oppermachtig in de zijspanklasse.
500cc-klasse
De beide kopmannen van Gilera, Geoff Duke en Reg Armstrong, vielen allebei uit, maar hun voorsprong in het WK werd niet bedreigd. Ondanks dat stonden er toch drie Gilera-rijders op het erepodium. Giuseppe Colnago als vaste fabrieksrijder voor de gastrijders Pierre Monneret en Léon Martin. Duilio Agostini werd vierde, mogelijk met een Moto Guzzi Monocilindrica 500, maar waarschijnlijker met een Quattro Cilindri.
Uitslag 500cc-klasse
|
Niet gefinisht
|
Niet deelgenomen
|
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Top tien tussenstand 500cc-klasse
| Pos | Coureur | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|
| 1 | Geoff Duke | Gilera | 24 |
| 2 |  Reg Armstrong | Gilera | 18 |
| 3 | Carlo Bandirola | MV Agusta | 10 |
| Giuseppe Colnago | Gilera | ||
| 5 | Umberto Masetti | MV Agusta | 7 |
| 6 | Libero Liberati | Gilera | 6 |
| Walter Zeller | BMW | ||
| Pierre Monneret | Gilera | ||
| 9 | Tito Forconi | MV Agusta | 4 |
| Ken Kavanagh | Moto Guzzi | ||
| Léon Martin | Gilera |
350cc-klasse
Bill Lomas hoefde niet aan te treden voor zijn eigenlijke werkgever MV Agusta, want daarvoor reed hij alleen in de 125- en de 250cc-klasse. Moto Guzzi had hem aangetrokken als vervanger van de geblesseerde Dickie Dale, maar Lomas won nu al zijn derde Grand Prix voor het merk. August Hobl was de enige die hem nog enigszins kon volgen: hij finishte 15 seconden achter Lomas, maar twee minuten voor Keith Campbell, Cecil Sandford en Roberto Colombo.
Uitslag 350cc-klasse
|
Onbekend[1]
|
Top tien tussenstand 350cc-klasse
| Pos | Coureur | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|
| 1 | Bill Lomas | Moto Guzzi | 24 |
| 2 | August Hobl | DKW | 12 |
| 3 | Cecil Sandford | Moto Guzzi | 10 |
| 4 | Duilio Agostini | Moto Guzzi | 8 |
| 5 | John Surtees | Norton | 7 |
| 6 | Dickie Dale | Moto Guzzi | 6 |
| Bob McIntyre | Norton | ||
| Roberto Colombo | Moto Guzzi | ||
| 9 | Keith Campbell | Norton | 4 |
| 10 | Auguste Goffin | Norton | 3 |
Zijspanklasse
De overwinning van de combinatie Wilhelm Noll/Fritz Cron bracht een beetje spanning in de WK-stand terug, maar alleen om de tweede plaats. Willi Faust/Karl Remmert hielden dankzij hun tweede plaats, slechts 1 seconde achter de winnaars, de schade beperkt en behielden een grote voorsprong in de stand. Walter Schneider/Hans Strauß werden derde. Opmerkelijk was dat de eer van Norton moest worden verdedigd door privérijders, waarvan alleen Jacques Drion en Inge Stoll een punt scoorden.
Uitslag zijspanklasse
|
Niet gefinisht
|
Onbekend[1]
|
.svg.png){kind=small}
Top tien tussenstand zijspanklasse
| Pos | Coureur | Bakkenist | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Willi Faust | Karl Remmert | BMW | 22 |
| 2 | Walter Schneider | Hans Strauß en Manfred Grunwald | BMW | 16 |
| 3 | Wilhelm Noll | Fritz Cron | BMW | 14 |
| 4 | Bill Boddice | William Storr | Norton | 6 |
| Cyril Smith | Stanley Dibben | Norton | ||
| Pip Harris | Ray Campbell | Matchless | ||
| 7 | Eric Oliver | Eric Bliss en Les Nutt | Norton | 4 |
| Jacques Drion | Inge Stoll-Laforge | Norton | ||
| 9 | Jackie Beeton | Charles Billingham | Norton | 3 |
| Rudolf Koch | Christian Wirth | BMW | ||
| Julien Deronne | Bruno Leys | BMW |
- Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7
Voetnoten
| Vorige race: Grand Prix-wegrace van Duitsland 1955 |
FIM wereldkampioenschap wegrace 7e seizoen (1955) |
Volgende race: TT Assen 1955 |
|
| ||
| Vorige race: Grand Prix-wegrace van België 1954 |
Grand Prix-wegrace van België | Volgende race: Grand Prix-wegrace van België 1956 |
· 
· 
· ·