NS 2900 (stoomlocomotief)

NS 2900
Een NS 2900 op de draaischijf bij Alkmaar (1937).
Aantal	46
Nummering	SS: 17-20, 161-205,212 NS: 2901-2946
Fabrikant	Beyer, Peacock and Company
In dienst	1865-1878
Uit dienst	1933-1938
Asindeling	C
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	34,3 ton
Massa tender	22,9 ton
Diameter drijfwielen	1400 mm
Diameter tenderwielen	1067 mm
Lengte over buffers	14.542 mm
Hoogte	4013 mm
Maximumsnelheid	60 km/u
Vuurkist	8 m2
Vlampijpen	83 m2, later: 88 m2
Roosteroppervlak	1,61 m2
Maximum stoomspanning	8,3 kg/cm2, later: 10 kg/cm2
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	432 x 610 mm
Stoomverdeling	Allan
Waterinhoud	2901-2920: 7,4 3, 1921-2946: 8,6 m3
Brandstofvoorraad	4 ton kolen
Trekkracht	4780 kg, later: 5690 kg
Remsysteem	Westinghouserem
Soortmerk	NS: G2
Bijnaam	Driemasters
Aantal bewaarde exemplaren	0
Portaal    Verkeer & Vervoer

De serie NS 2900 was een serie goederentreinstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS).

In 1865 werden de eerste driegekoppelde goederentreinstoomlocomotieven bij de SS in dienst gesteld met de nummers 17-20. Vanaf 1870 tot 1878 werd de serie uitgebreid met de 165-205 en 212, waarna de 17-20 in 1871 aansluitend in 161-164 werden vernummerd. De laatstgeleverde locomotief kreeg een niet aansluitend nummer, omdat in 1871 al de serie 206-211 in dienst was gesteld. De eerste vier locomotieven werden zonder machinistenhuis geleverd, met alleen een brilplaat ter beschutting voor het locomotiefpersoneel. Latere locomotieven werden met machinistenhuis geleverd bestaande uit een dak en een open zijwand met canvas gordijnen. De 175-180 kregen een breed machinistenhuis met zijramen, welke ook het verenpakket van de achterste as omvatte.

De combinatie van drie gekoppelde assen en rode krukken van de koppelstangen leverde voor deze serie de bijnaam driemasters op.

De oorspronkelijke ketels met een maximale stoomspanning van 8,3 atm. werden tussen 1913 en 1932 vervangen door nieuwe ketels met een maximale stoomspanning van 10 atm.

Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 2901-2946, waarbij de standplaats van de machinist naar rechts werd geplaatst (bij de SS stond de machinist links). Tussen 1933 en 1938 werd de serie buiten dienst gesteld. Er is geen exemplaar bewaard gebleven.