NS 1100 (stoomlocomotief)

NS 1100
H.S.M. 186 in Amsterdam in 1900.
Aantal	27
Nummering	HSM: 126-135, 144-148, 154-159, 184-189 NS: 1101-1127
Fabrikant	Borsig
In dienst	1883-1884, 1888
Uit dienst	1924-1932
Asindeling	1B
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	44,6 ton
Massa tender	25,9 ton
Diameter drijfwielen	2140 mm
Diameter loopwielen	1100 mm
Diameter tenderwielen	1100 mm
Lengte over buffers	15.169 mm
Hoogte	4400 mm
Maximumsnelheid	90 km/u
Vuurkist	9,5 m2
Vlampijpen	100-104 m2
Roosteroppervlak	2,09 m2
Maximum stoomspanning	10,3 kg/cm2
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	456 x 660 mm
Stoomverdeling	Walschaerts
Waterinhoud	9 m3
Brandstofvoorraad	3,6 ton kolen
Trekkracht	4600 kg
Remsysteem	Westinghouserem
Soortmerk	HSM: P3 NS: P2
Bijnaam	Snellopers
Aantal bewaarde exemplaren	0
Portaal    Verkeer & Vervoer

NS 1100 was een serie stoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM).

Voor de zwaarder wordende sneltreinen had de HSM behoefte aan sterkere locomotieven. Terwijl de laatste tienders 116-125 nog werden afgeleverd kwam de HSM met een nieuw ontwerp, welke eveneens door Borsig in Berlijn zou worden gebouwd. In 1883 werden de 126-135 en 144-148 afgeleverd, in 1884 gevolgd door de 154-159. De locomotief 154 Boerhave kreeg vanaf de fabriek een ander uiterlijk door een grotere kap met grote zijruiten. Deze locomotief werd bij voorkeur voor koninklijke treinen gebruikt. In 1888 volgde nog een nabestelling van de 184-189, welke op een aantal punten van de eerdere locomotieven afweken. De kap was in grote lijnen op die van de Boerhave gebaseerd, echter nu in staal uitgevoerd in plaats van hout. Een tweede nabestelling in 1888 werd voorzien van compoundwerking geleverd als 190-193.

Doordat deze locomotieven zeer geschikt bleken voor het rijden van sneltreinen, kregen ze al snel de bijnaam snelloper.

Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 1101-1127. Tussen 1924 en 1932 werden de locomotieven afgevoerd. Er is geen exemplaar bewaard gebleven.