Station Dræby

Eind 19e eeuw werd gewerkt aan plannen voor een nieuwe spoorlijn tussen Odense en Kerteminde. Een van de opties was om deze spoorlijn aan de noordzijde van de Kertemindefjord te leggen, met stations in zowel Dræby als Munkebo. Toen de parochieraad van Munkebo in februari 1891 werd verzocht om deel te nemen aan de verdere besluitvorming, zette de raad aanvankelijk in op deze noordelijke route. De raad was bereid 25.000 kroon bij te dragen aan de bouw van de spoorlijn, mits voor deze route werd gekozen. In juni van dat jaar stemde de raad echter alsnog in met een route om de zuidzijde van het fjord heen en er zou dus alleen in Dræby een station komen. De bijdrage aan deze onderneming werd door de raad verlaagd tot 6.000 kroon, alhoewel zij al snel het bedrag verhoogde tot eerst 12.000 en daarna 14.000 kroon.

In 1896 dreigde het alsnog mis te gaan: er lag een voorstel op tafel om de spoorlijn niet aan de noordzijde van het dorp Vester Kærby aan te leggen, maar aan de zuidzijde. Hierdoor werd de spoorlijn echter waardeloos voor Dræby en Munkebo, want het station kwam dan veel te ver van de bebouwde kom te liggen.

In 1897 werd een compromis bereikt: de spoorlijn kreeg wel een zuidelijker tracé, maar bleef ten noorden van Vester Kærby. Munkebo verminderde echter wel zijn financiële bijdrage aan de spoorlijn.

Op 4 april 1900 opende de Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ) op feestelijke wijze het spoortraject tussen Odense en Dalby. Een dag later ging de officiële dienstregeling van start en stopten er reguliere treinen op station Dræby.

Het station lag bij de opening in 1900 in vrijwel onbewoond gebied, op 1,2 kilometer afstand van het dorp Dræby. In de loop der jaren ontwikkelde zich wel enige bebouwing rondom het station, maar dat bleef beperkt.

Toch zou het station zich tot een van de belangrijkste tussenstations van de spoorlijn ontwikkelen. Dit was mede te danken aan de gunstige ligging langs de doorgaande weg van Odense naar Kerteminde. Daarbij was de parochie van Munkebo - waar het dorp Dræby deel van uitmaakte - relatief groot, met 1.127 inwoners in 1900. Er waren dus veel potentiële reizigers en de trein was op dat moment de enige reismogelijkheid.

Toen er in 1920 een busroute werd ingelegd tussen Odense, Munkebo en Kerteminde, had dit negatieve gevolgen voor het aantal treinreizigers in Dræby. In 1934 nam de OKMJ echter de buslijn over, waardoor het station voortaan een functie kreeg als overstapplaats van bus op trein, zowel voor reizigers als goederen. In de jaren 1942-1947 werd de rol van het treinvoer nog groter: de buslijn Odense-Kerteminde werd namelijk ingekort en reed in die jaren alleen nog tussen station Dræby en Kerteminde.

In 1959 werd in Munkebo de Lindøværft geopend. Deze scheepswerf zorgde niet alleen voor reizigers, maar ook voor meer vervoer van goederen en poststukken. Overigens nam in 1961 het postvervoer via station Dræby af toen in Munkebo een postkantoor werd geopend.

Uiteindelijk kwam er in 1966 een einde aan de spoorlijn. Na de officiële opheffing op 31 maart 1966 werd het stationsgebouw verkocht aan een particulier. Sindsdien is het in gebruik als woonhuis.

Vanaf de opening in 1900 was er op het station een expeditrice aanwezig die het verzenden van de goederen regelde. In 1903 werd haar echtgenoot aangesteld als stationschef.

Vanaf 1934 werd station Dræby het terrein van de familie Tønnesen: mevrouw Tønnesen werd in 1934 benoemd tot expeditrice, haar echtgenoot Ejnar werd twee jaar later stationschef. Al sinds de aanleg van de spoorlijn was de familie Tønnesen actief betrokken bij de OKDJ (en vanaf 1914 diens opvolger, de OKMJ) en meerdere familieleden hadden een dienstbetrekking bij het spoorbedrijf.^[1]

Zie de categorie Dræby Station van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.