Station Seden
| Station Seden | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemeen | ||||
| Afkorting | Sed | |||
| Vervoerder(s) | Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ), 1900-1914 Odense - Kerteminde - Martofte Jernbane (OKMJ), 1914-1966 | |||
| Geschiedenis | ||||
| Opening | 5 april 1900 | |||
| Sluiting | 31 maart 1966 | |||
| Stationsbouw | ||||
| Architect(en) | Heinrich Wenck | |||
| Perrons | 1 | |||
| Spoorlijn(en) | ||||
| Spoorlijn(en) | Odense - Martofte | |||
| Ligging | ||||
| Land |  Denemarken | |||
| Plaats | Seden | |||
| Coördinaten | 55° 25′ NB, 10° 27′ OL | |||
  | ||||
| ||||
Station Seden is een voormalig spoorwegstation in het Deense dorp Seden. De halte lag aan de spoorlijn Odense - Martofte.
Geschiedenis
Op 4 april 1900 opende de Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ) op feestelijke wijze het spoortraject tussen Odense en Dalby en een dag later ging de officiële dienstregeling van start. Het station van Seden bevond zich circa 400 meter ten zuiden van het dorp in vrijwel onbewoond gebied. Direct aan de westzijde van het station kruiste de weg Åsum - Seden het spoor; deze overweg werd in 1937 van een beveiliging met waarschuwingslichten voorzien.
Rondom het station ontwikkelde zich tussen beide wereldoorlogen in een woonbuurt. Na de Tweede Wereldoorlog groeide deze buurt nog verder uit.
Na de opheffing van de spoorlijn op 31 maart 1966 werd het stationsgebouw verkocht aan de gemeente. Het gebouw kwam daarna in particuliere handen en werd omgebouwd tot een woonhuis.
Beschrijving
Stationsgebouw
Het bakstenen stationsgebouw betreft een standaard ontwerp van de architect Heinrich Wenck. In het gebouw waren niet alleen een wachtruimte en kantoor ondergebracht, maar ook de privévertrekken voor de stationschef en zijn gezin: beneden beschikten zij over een keuken en een woonkamer, boven waren er een kamer en een zolderruimte. Aan de rechterzijde van het stationsgebouw stond een los bakstenen bijgebouw met sanitaire voorzieningen en een pakketruimte. Tussen beide gebouwen in lag een tuin met een waterput.
Het station telde één perron. Hierop stond een armsein, aanvankelijk van hout maar later is deze vervangen door een stalen exemplaar. In 1911 kwam er op de hoek van het perron nog een aparte goederenloods te staan, opgetrokken in hout.
Station Seden diende vanaf 1 januari 1901 ook als postkantoor voor het dorp. Tevens was het mogelijk om er telegrammen te verzenden.
Reizigersvervoer
Het reizigersvervoer vanaf Seden richtte zich vooral op Odense. Het dorp lag relatief geïsoleerd en kende geen goede wegen naar deze stad, waardoor er ook geen streekbussen reden en de trein dus de beste optie was. Het station kende in de jaren 20 dan ook een sterke groei van het reizigersvervoer. Hierdoor werd de wachtruimte al snel te klein en de bewoners verzochten in 1925 de spoorwegmaatschappij OKMJ om het station uit te breiden. Hieraan werd gehoor gegeven: nog datzelfde jaar werd het stationsgebouw vergroot met een nieuwe wachtruimte en kantoor.
Goederenvervoer
Het emplacement beschikte over een zijspoor en laad-/losplaats voor de goederendienst. Vanaf het zijspoor werd in 1911 een 144 meter lang raccordementspoor aangelegd naar de nieuwe fabriek Klintebjerg Cikorietørreri die even ten zuiden van het station verrees. Deze fabriek produceerde een koffievervanger uit cichorei en bleef tot 1958 in bedrijf. Hierna vestigde zich Svend Knudsens Maskinfabrik in de leegstaande fabrieksgebouwen.
- (da) Viinholt-Nielsen, Lars (2020). Odense-Kerteminde-Martofte Jernbane, pp. 108-109.
- (da) Seden Station (Sed), en artikel om Seden Station. danskejernbaner.dk.
· 
· 