Station Ladby
| Station Ladby | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemeen | ||||
| Vervoerder(s) | Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ), 1900-1914 Odense - Kerteminde - Martofte Jernbane (OKMJ), 1914-1966 | |||
| Geschiedenis | ||||
| Opening | 5 april 1900 | |||
| Sluiting | 31 maart 1966 | |||
| Stationsbouw | ||||
| Architect(en) | Heinrich Wenck | |||
| Perrons | 2 | |||
| Perronsporen | 2 | |||
| Spoorlijn(en) | ||||
| Spoorlijn(en) | Odense - Martofte | |||
| Ligging | ||||
| Land |  Denemarken | |||
| Plaats | Ladby | |||
| Coördinaten | 55° 25′ NB, 10° 37′ OL | |||
  | ||||
| ||||
Station Ladby is een voormalig spoorwegstation in het Deense dorp Ladby. Het station lag aan de spoorlijn Odense - Martofte. De spoorlijn is in 1966 opgeheven en opgebroken, maar het stationsgebouw is bewaard gebleven.
Geschiedenis
Op 4 april 1900 opende de Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ) op feestelijke wijze het spoortraject tussen Odense en Dalby. Een dag later ging de officiële dienstregeling van start.
Het bakstenen stationsgebouw van Ladby dateert uit 1900 en betreft een standaard ontwerp van de architect Heinrich Wenck. Terwijl de stationsgebouwen van Kølstrup en Dræby al snel na de opening uitbreiding behoeften, bleef het qua vervoersaanbod rustige station Ladby ongewijzigd. In 1905 werd op het perron nog wel een houten goederenloods toegevoegd. Tegen deze loods stond een schuurtje waar een spoortje heen leidde, maar dit spoortje was niet op het hoofdspoor aangesloten.[1]
Het station stond in een vrijwel onbewoond gebied: het dorp lag 1,5 kilometer verderop terwijl Hundslev op 2,5 kilometer afstand lag. Hierdoor bleef het vervoersaanbod al vanaf de opening vrij beperkt. Dit werd er bovendien niet beter op toen in 1921 de eerste streekbus ging rijden.
Uitbreiding emplacement
Het emplacement bestond aanvankelijk uit een perronspoor en een 100 meter lang zijspoor met een kopspoortje. Voor het bietenvervoer was er een verhoogd laadperron.[1] In 1917 werd Ladby aangewezen als locatie waar tegemoetkomende reizigerstreinen elkaar moesten kruisen, maar dit zorgde voor logistieke problemen: op het zijspoor werden namelijk regelmatig goederenwagons geladen en gelost, waardoor er geen ruimte was voor twee reizigerstreinen. Dit werd opgelost door de aanleg van een 250 meter lang omloopspoor en het verleggen van het zijspoor en kopspoortje; de benodigde extra spoorrails werden weggehaald van station Dræby. Tevens werd een smal eilandperron aangelegd tussen spoor 1 en 2 in.
Neergang en sluiting
In 1965 werd de expeditrice van Ladby overgeplaatst naar het station van Agedrup. Dit betekende dat er toen geen personeel meer aanwezig was op station Ladby. Vanaf 1 oktober 1965 was Ladby dan ook gedegradeerd tot een gewone spoorweghalte. De treinen stopten hier voortaan alleen nog op afroep en er was geen postvervoer meer mogelijk.
Na de opheffing van de spoorlijn op 31 maart 1966 werd het stationsgebouw verkocht aan een particulier die het als woonhuis inrichtte. De goederenloods is eveneens behouden gebleven.
- (da) Viinholt-Nielsen, Lars (2020). Odense-Kerteminde-Martofte Jernbane, pp. 120-121.
- (da) Ladby (Fyn) Station (1900-1965), en artikel om Ladby Station. danskejernbaner.dk.
· 
· 