Station Dalby
| Station Dalby | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemeen | ||||
| Vervoerder(s) | Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ), 1900-1914 Odense - Kerteminde - Martofte Jernbane (OKMJ), 1914-1966 | |||
| Geschiedenis | ||||
| Opening | 5 april 1900 | |||
| Sluiting | 31 maart 1966 | |||
| Stationsbouw | ||||
| Architect(en) | Heinrich Wenck | |||
| Perrons | 1 | |||
| Spoorlijn(en) | ||||
| Spoorlijn(en) | Odense - Martofte | |||
| Ligging | ||||
| Land |  Denemarken | |||
| Plaats | Dalby | |||
| Coördinaten | 55° 31′ NB, 10° 40′ OL | |||
  | ||||
| ||||
Station Dalby is een voormalig spoorwegstation in het Deense dorp Dalby. Het station lag aan de spoorlijn Odense - Martofte. De spoorlijn is in 1966 opgeheven en opgebroken, maar het stationsgebouw is bewaard gebleven.
Geschiedenis
Op 4 april 1900 opende de Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ) op feestelijke wijze het spoortraject tussen Odense en Dalby en een dag later ging de officiële dienstregeling van start. Dalby was op dat moment het eindpunt van de spoorlijn.
Op 26 februari 1914 werd de verlenging van de spoorlijn naar Martofte geopend. Dit had ingrijpende gevolgen voor het emplacement van Dalby, want het nieuwe traject sloot niet aan op het bestaande (doodlopende) hoofdspoor, maar boog vlak vóór het station in noordoostelijke richting af. Het hoofdspoor en dus ook het perron lagen nu aan de andere zijde van het stationsgebouw.
In 1942 werd aan de oostzijde van het emplacement een groot gebouw geplaatst voor de opslag van fruit. Tussen dit gebouw en het goederenspoor in werd een kort spoortje aangelegd waarover het fruit met lorries naar de spoorlijn werd gebracht.
In 1956 werden de overtollige spoorgronden aan de gemeente verkocht.
Na het sluiten van de spoorlijn op 31 maart 1966 werd het stationsgebouw voor 57.000 kroon verkocht en als private woning ingericht.
Beschrijving
Het bakstenen stationsgebouw uit 1900 lag oorspronkelijk aan de oostzijde van de spoorlijn en was een standaard ontwerp van de architect Heinrich Wenck. Het gebouw was al meteen bij oplevering uitgevoerd met een wachtruimte en kantoor en behoorde daarmee tot de grotere stations van de spoorlijn.
Het emplacement bestond in 1900 uit een hoofdspoor met perron en twee zijsporen. Langs het oostelijke zijspoor stond de goederenloods. Het westelijke zijspoor was een omloopspoor dat toegang gaf tot de draaischijf en bakstenen locomotiefloods. Bij de Dalby Bygade eindigde het emplacement.
Verbouwing in 1914
In 1914 werd de verlenging naar Martofte geopend. Hiertoe was het nodig geweest het emplacement van Dalby ingrijpend te wijzigen. Het stationsgebouw en perron lagen nu aan de westzijde van de spoorlijn, terwijl op het oude perron een moestuin werd aangelegd. De houten goederenloods werd op het nieuwe perron geplaatst, vlakbij de overweg.
De locomotiefloods werd afgebroken en de gronden werden verkocht. Naast het nieuwe hoofdspoor kwam er een goederenspoor dat toegang gaf tot een kopspoortje met losperron. Langs het goederenspoor werden enkele loodsen geplaatst.
Wijzigingen in de jaren 50
In de jaren 50 werd het kopspoortje doorgetrokken in noordelijke richting en met een wissel aangesloten op het hoofdspoor. Langs het verlengde spoor werd een laadperron voor bietenvervoer aangelegd.
- (da) Viinholt-Nielsen, Lars (2020). Odense-Kerteminde-Martofte Jernbane, pp. 118-119.
- (da) Dalby Station (Dal), en artikel om Dalby Station. danskejernbaner.dk.
- (da) Dalby. teslaman.dk. Geraadpleegd op 11 januari 2026.
· 
· 