Station Kølstrup
| Station Kølstrup | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemeen | ||||
| Vervoerder(s) | Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ), 1900-1914 Odense - Kerteminde - Martofte Jernbane (OKMJ), 1914-1966 | |||
| Geschiedenis | ||||
| Opening | 5 april 1900 | |||
| Sluiting | 31 maart 1966 | |||
| Stationsbouw | ||||
| Architect(en) | Heinrich Wenck | |||
| Perrons | 1 | |||
| Spoorlijn(en) | ||||
| Spoorlijn(en) | Odense - Martofte | |||
| Ligging | ||||
| Land |  Denemarken | |||
| Plaats | Kølstrup | |||
| Coördinaten | 55° 25′ NB, 10° 34′ OL | |||
  | ||||
| ||||
Station Kølstrup is een voormalig spoorwegstation in het Deense dorp Kølstrup. Het station lag aan de spoorlijn Odense - Martofte. De spoorlijn is in 1966 opgeheven en opgebroken, maar het stationsgebouw is bewaard gebleven.
Geschiedenis
Op 4 april 1900 opende de Odense - Kerteminde - Dalby Jernbane (OKDJ) op feestelijke wijze het spoortraject tussen Odense en Dalby en een dag later ging de officiële dienstregeling van start. Het station van Kølstrup was op ongeveer één kilometer ten zuidwesten van het dorp gebouwd. Aan de oostzijde van het station kruiste het spoor de landweg van Kølstrup naar het zuidelijker gelegen dorp Hundslev. Deze overweg werd in 1937 van een beveiliging met waarschuwingslichten voorzien.
In de eerste jaren ging het voorspoedig met het spoorvervoer. Het station kreeg daarom al snel na de opening in 1900 een houten goederenloods. In de hiernavolgende jaren werden zowel het stationsgebouw als het emplacement uitgebreid.
In 1921 kreeg de spoorlijn concurrentie van de streekbus Odense - Kølstrup - Kerteminde. Toen de OKMJ in 1930 deze busdienst in handen kreeg, kwam er een betere afstemming tussen de trein en de bus. In de periode 1942-1949 was er zelfs helemaal geen busdienst meer en ging alles via de trein.
De overname in 1930 van de busroute zorgde voor een toename van het treinverkeer op de spoorlijn. Daarom moesten de treinen richting Odense en Kerteminde elkaar voortaan kruisen op station Kølstrup. Het emplacement was daar echter niet geschikt voor, want het zijspoor werd dikwijls gebruikt door het goederenvervoer, vooral tijdens de drukke bietenoogst. De oplossing kwam in 1931: het zijspoor werd verlengd in westelijke richting en van extra wissels voorzien.
Opheffing
Na de opheffing van de spoorlijn op 31 maart 1966 werd het stationsgebouw verkocht aan de laatste expeditrice, Margrethe Tønnesen.[1] Zij zette hier het postkantoor voort dat in het gebouw was gevestigd.
De spoorlijn is opgebroken, maar het stationsgebouw is behouden gebleven als woonhuis.
Beschrijving
Het bakstenen stationsgebouw uit 1900 betreft een standaard ontwerp van de architect Heinrich Wenck. Het gebouw kreeg in 1912 aan de rechterzijde een uitbreiding met een wachtruimte en een kantoor, waardoor het in totaal een oppervlakte kreeg van 7 bij 14,2 meter. Aan de westzijde stond ook nog een losstaand bijgebouw met sanitair en een pakketruimte.[1]
Vanwege het hoge goederenaanbod werd al in het openingsjaar 1900 een houten goederenloods met een oppervlakte van 43m² op het perron geplaatst. De spoorwegmaatschappij gaf al zijn goederenloodsen een rode kleur, maar deze loods kreeg een afwijkende gele kleur.
Het emplacement telde een perronspoor en een goederenspoor. In 1906 werd aan het goederenspoor een kopspoortje met laad-/losperron toegevoegd. In 1931 werd het goederenspoor in westelijke richting verlengd en van een extra wisseloverloop voorzien, zodat kruisende treinen niet langer het goederenvervoer in de weg zaten.
De familie Tønnesen was al vanaf het begin betrokken bij station Kølstrup. Mevrouw C. Tønnesen was hier vanaf 1900 actief als expeditrice, terwijl haar man Johannes Marius Hansen Tønnesen als voorman en vanaf 1913 als stationschef werkte. In 1930 werd hun dochter Margrethe benoemd tot expeditrice, met haar echtgenoot Niels Kjelstrup als de nieuwe stationschef.
- (da) Viinholt-Nielsen, Lars (2020). Odense-Kerteminde-Martofte Jernbane, pp. 118-119.
- (da) Kølstrup Station, en artikel om Kølstrup Station. danskejernbaner.dk.
· 
· 