A55 (Italië)
 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| De A55 | |||
| Tangenziale di Torino | |||
| |||
| Land |  Italië | ||
| Regio |  Piëmont | ||
| Lengte | Tangenziale Nord: 20,24 km Tangenziale Sud: 25,86 km | ||
| Beheerder | Ivrea Torino Piacenza S.p.A. (Sacyr) | ||
| Traject | |||
|
Tangenziale Sud | ||
van/naar Brescia   | |||
| Begin trajectdeel | |||
 |
(gepland) Tangenziale est | ||
 0 |
Santena  | ||
| 6,8 |
  naar Savona naar Moncalieri | ||
| 9,6 |
La Loggia  | ||
| 13,7 |
Debouché | ||
| 15,2 |
Stupigni | ||
| 18,0 |
naar Pinerolo - Corso Orbassano | ||
| 21,0 |
Ospedale | ||
| 24,7 |
Grugliasco | ||
| 25,4 |
Corso Francia | ||
| 25,9 |
Tangenziale Nord | ||
| Einde trajectdeel | |||
|
| |||
|
Tangenziale Nord | ||
| KM 0 | van/naar Bardonecchia  | ||
| Begin trajectdeel | |||
| 0 |
Rivoli, Rosta  | ||
| 3,7 |
Tangenziale Sud | ||
| Einde trajectdeel | |||
| 6,9 |
Pianezza  | ||
| 7,6 |
Savonera  | ||
| 8,5 |
Corso Regina Margherita | ||
| 8,9 |
Savonera | ||
| 12,2 |
Venaria - Stadio | ||
| 14,1 |
Borgaro  | ||
| 17,1 |
 naar Caselle Torinese | ||
| 18,2 |
  naar Milano  naar Aosta naar Torino nord | ||
| KM 20,2 | van/naar Aosta | ||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Autostrada 55 (A55) of Tangenziale di Torino is een Italiaanse autosnelweg in de regio Piëmont. De snelweg is 57,5 km lang en vormt een westelijke en zuidelijke ringweg om de stad Turijn. De A55 werd geopend in 1976 en verbindt de A4, A5, A32, A6 en A21 met elkaar.
Er wordt een project bestudeerd voor een verder deel van de ringweg (Tangenziale Est), die de snelwegen A21 en A5 zou verbinden en zo de ringweg rond Turijn zou voltooien. De verkeersstroom op dit deel van de snelweg bedraagt ruim 400.000 voertuigen per dag, waarvan 20% bestaat uit zwaar verkeer.
De Sistema Autostradale Tangenziale Torinese (S.A.T.T.) omvat ook de raccordo tangenziale Nord-A4-ex SS 11, de zogenoemde Raccordo della Falchera, de Autostrada del Pinerolese en de drie stedelijke penetratieassen Moncalieri, Corso Orbassano en Corso Regina Margherita.
Het snelwegsysteem rond de ringweg van Turijn omvat nog steeds de RA 10, beheerd door ANAS. Verder gaat de Raccordo della Falchera in noordelijke richting naadloos over in de A55, die zowel als voortzetting van de ringweg voor de omliggende gemeenten Settimo Torinese, San Mauro Torinese en Gassino Torinese fungeert als tweede aansluiting op de snelweg A4.
Geschiedenis
De al decennia lang gewenste ringweg van Turijn werd vanaf eind jaren 60 gebouwd en in 1976 voltooid, met uitzondering van de Autostrada del Pinerolese, die vanaf het begin was gepland (de aansluiting Corso Orbassano was al gebouwd met de verlenging in gedachten), maar pas vanaf de jaren negentig werd gebouwd.
Aanvankelijk omvatte de ringweg ook twee tussenliggende tolbarrières, één op de noordelijke ringweg direct ten westen van Corso Regina Margherita, en één op de zuidelijke ringweg tussen de interport en Corso Orbassano. De twee barrières werden in 1977 opgeheven om het lokale verkeer te vergemakkelijken.
Enkele aansluitingen en diensten die oorspronkelijk niet gepland waren, werden in de daaropvolgende jaren aangelegd: de extra opritten van knooppunt Venaria richting het Stadio delle Alpi (nu Juventus Stadium) dateren uit 1990, aansluiting Debouchè voor Nichelino en Vinovo en de aansluiting SS24 Collegno - Pianezza uit de jaren 90, aansluiting Vadò (als enige uitgerust met een tolbarrière), het dubbele knooppunt Savonera en het servicestation Bauducchi halverwege de jaren 2000. Bovendien werd het eindpunt van de SS25 bij Rivoli herzien en verbreed bij de aanleg van de A32, die direct en zonder onderbreking aansluit op de noordelijke ringweg.
Ter gelegenheid van de Olympische Spelen in Turijn in 2006 werd het aansluiting Bruere tussen de noordelijke ringweg en de zuidelijke ringweg volledig herbouwd. Sindsdien loopt de rijbaan van de zuidelijke ringweg direct door naar de noordelijke ringweg richting de A5, terwijl de oorspronkelijke aftakking van de noordelijke ringweg richting de aansluiting Bruere (en de A32), oorspronkelijk een integraal onderdeel van de noordelijke ringweg, een aftakking is geworden.
Vanaf 1 december 2024 is de snelweg beheerd door het bedrijf Ivrea Torino Piacenza van de familie Dogliani, de nieuwe concessiehouder die het stokje heeft overgenomen van ATIVA van de Gavio-groep.
De snelweg vandaag
Tegenwoordig vormt de ringweg één geheel, maar administratief is hij nog steeds verdeeld in twee delen: de Noordelijke ringweg (Tangenziale Nord) en de Zuidelijke ringweg (Tangenziale Sud).
Tangenziale Nord
De Tangenziale Nord begint bij Rivoli, aan het einde van de A32, en eindigt bij het begin van de A5 bij Settimo Torinese.
De lengte bedraagt 20,24 km, maar omvat ook de 0,83 km lange Corso Regina Margherita, in totaal 21,07 km.
Tangenziale Sud
De Tangenziale Sud begint in Santena, aan het einde van de A21, en eindigt in Bruere (Rivoli), waar hij aansluit op de Tangenziale Nord. De ringweg is 25,86 km lang, maar omvat ook de 6,18 km lange zijtak naar Corso Trieste in Moncalieri (Diramazione per Moncalieri) en de 1,33 km lange aftakking naar Corso Orbassano in Turijn.
Raccordi en Diramazioni
Raccordo della Falchera
| |||
|---|---|---|---|
| Raccordo della Falchera | |||
| |||
| Land | Italië | ||
| Regio | Piëmont | ||
| Lengte | 3,2 km | ||
| Traject | |||
| 0 |
Tangenziale Nord | ||
 |
Barriera Falchera | ||
| 0,5 |
Lenini  | ||
| 1,9 |
naar Torino - Trieste naar Aosta | ||
| 3,1 |
Abbadia di Stura | ||
.svg.png){kind=small} |
Autosnelwegeinde | ||
van/naar  | |||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Raccordo della Falchera is de kortste aftakking van de A55 met een lengte van 3,2km. De weg begint bij de Tangenziale Nord (Ringweg Noord) en eindigt bij de SS11.
Diramazione per Moncalieri
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Uitzicht van de Diramazione per Moncalieri | |||
| Diramazione per Moncalieri | |||
| |||
| Land | Italië | ||
| Regio | Piëmont | ||
| Lengte | 6,2 km | ||
| Traject | |||
| KM 0 | van/naar Torino Corso Trieste | ||
 |
Autosnelweg | ||
| 3,3 |
San Paolo  | ||
| 5,1 |
Tangenziale Sud naar Savona naar Brescia | ||
| van/naar Savona | |||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Diramazione per Moncalieri is een van de drie aftakkingen van de A55 en is 6,2km lang. De weg begint bij de Tangenziale Sud (Ringweg Zuid) en eindigt bij Moncalieri.
Asse di penetrazione urbana di Corso Regina Margherita
| |||
|---|---|---|---|
| Asse di penetrazione urbana di Corso Regina Margherita | |||
| |||
| Land | Italië | ||
| Regio | Piëmont | ||
| Lengte | 0,8 km | ||
| Traject | |||
| 0 |
Tangenziale Nord Savonera | ||
| 0,8 |
 del Monginevro | ||
|
Autosnelwegeinde | ||
| KM 0,8 | van/naar Corso Regina Margherita | ||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Asse di penetrazione urbana di Corso Regina Margherita is de kortste aftakking van de A55 met een lengte van 800 m en gaat naar de Corso Regina Margherita.
Autostrada del Pinerolese
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| De Autostrada del Pinerolese steekt hier de Rio Torto over | |||
| Autostrada del Pinerolese | |||
| |||
| Land | Italië | ||
| Regio | Piëmont | ||
| Lengte | 23,4 km | ||
| Traject | |||
 0 |
Corso Orbassano | ||
|
Autosnelweg | ||
| 0,9 |
Tangenziale Nord | ||
|
Barriera Beinasco | ||
| 4,2 |
Orbassano | ||
| 7,1 |
Candiolo  | ||
| 9,6 |
Gerbole di Volvera  | ||
| 12,1 |
Volvera  | ||
| 13,9 |
None | ||
| 19,8 |
Piscina | ||
| 23,1 |
Riva di Pinerolo | ||
|
Autosnelwegeinde | ||
van/naar Tangenziale di Pinerolo  | |||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Autostrada del Pinerolese is de langste aftakking van de A55 met een lengte van 23,4 km. De weg begint bij de Tagenziale Sud (Zuidelijke Ringweg) en eindigt bij de SR23 bij Pinerolo.
Het idee om een aftakking van de Turijn naar Pinerolo aan te leggen ontstond in de jaren zestig, als gevolg van de toename van het verkeer richting Pinerolo en de omliggende valleien (met name de Val Chisone).
De aftakking was al voorzien sinds het oorspronkelijke project van de ringweg van Turijn, maar door veel problemen werd het eerste gedeelte Turijn - Neutrale pas in 1992 geopend; het laatste gedeelte zag het licht dankzij de toewijzing van de Olympische Winterspelen aan de stad Turijn en werd geopend op 9 januari 2006. De voltooiing van de aftakking heeft daarmee de reistijden tussen de hoofdstad van Piëmont en Pinerolo verkort.
De weg, beheerd door Ivrea Torino Piacenza, heeft twee rijstroken in elke richting en een vluchtstrook over de gehele lengte. De weg begint als een stedelijke toegangsweg aan de Corso Orbassano in Turijn in het district Mirafiori Sud (Corso Orbassano), over een lengte van 1,33 km; hij eindigt in Pinerolo en sluit naadloos aan op de SR23, die hier eveneens twee rijstroken in elke richting krijgt (echter zonder vluchtstrook) en de ringweg van Pinerolo vormt (ook wel de ringweg genoemd).
Er is een tolhuisje in Beinasco, vlak voor het knooppunt met de zuidelijke ringweg. De aansluitingen tussen Riva di Pinerolo en Candiolo zijn tolvrij; vóór de bouw was ook aansluiting Orbassano tolvrij en volledig toegankelijk. Na de bouw van het tolhuisje is dit knooppunt niet meer toegankelijk voor afritten richting Turijn of inritten richting Pinerolo. Toen het tolhuisje werd geactiveerd, was het € 1, maar daarna werd het verhoogd:
- € 1,10 in 2008
- € 1,20 in mei 2009
- € 1,30 in juli 2010
- € 1,40
- € 1,50 in januari 2012
- € 1,60 in april 2013
- € 1,70 in januari 2018
De concessiehouder van ATIVA heeft deze aftakking de bijnaam "Autostrada del Pinerolese" gegeven.
Tangenziale Est (voormalig project)
Zie Tangenziale est di Torino voor het hoofdartikel over dit onderwerp.De Tangenziale est di Torino was een project voor een nieuwe snelweg dat de ringweg van Turijn in het gehele oostelijke gebied van Turijn en de provincie zou hebben afgesloten.
· 
· 
