A22 (Italië)
"Brennerautobahn" verwijst naar hier, voor de Oostenrijkse A13 zie Brenner Autobahn | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| De A22 vlakbij Belluno Veronese | |||
| Autostrada del Brennero (DE) Brennerautobahn Brennero-Modena | |||
| |||
| Land |  Italië | ||
| Regio | .svg.png){kind=small} Emilia-Romagna Lombardije Veneto Trentino-Zuid-Tirol | ||
| Lengte | 315 km | ||
| Traject | |||
 |
van/naar Innsbruck   | ||
 0 |
Grensovergang Brennero | ||
Begin trajectdeel  | |||
 5 |
Brennero sud/ Brenner süd  | ||
| 6 |
Terme di Brennero / Brennerbad | ||
| 7 |
Colle Isarco / Gossensaß | ||
 |
Barriera Brennero / Mautstelle Brenner | ||
| 16 |
Vipiteno / Sterzing | ||
  |
Area di Servizio "Trens" | ||
 38 |
  naar Bressanone / Brixen - Val Pusteria / Pustertal | ||
| 48 |
Bressanone-Zona Industriale | ||
| |
Area di Servizio "Plose" | ||
| 53 |
Chiusa / Klausen (Val Gardena)  | ||
| |
Area di Servizio "Isarco" | ||
| |
Area di Servizio "Sciliar" | ||
| 77 |
Bolzano nord / Bozen nord | ||
| 85 |
Bolzano sud / Bozen süd  | ||
| |
Area di Servizio "Castel Varco" | ||
| 102 |
Ora / Auer | ||
| 121 |
San Michele all'Adige  | ||
| |
Area di Servizio "Paganella" | ||
| 132 |
Trento nord  | ||
| 136 |
Trento Centro  | ||
| 140 |
Trento sud | ||
| |
(gepland)  naar Vicenza | ||
| 158 |
Rovereto nord | ||
| |
Area di Servizio "Nogaredo" | ||
| 167 |
Rovereto sud - Lago di Garda nord | ||
| 179 |
Ala - Avio | ||
| |
Area di Servizio "Adige" | ||
| 206 |
Affi - Lago di Garda sud | ||
| |
Area di Servizio "Garda" | ||
| 226 |
Verona nord (.svg.png){kind=small} Aeroporto) | ||
| 228 |
  → Torino - Trieste | ||
| |
Area di Servizio "Povegliano" | ||
| 243 |
Nogarole Rocca | ||
| 257 |
Mantova nord   | ||
| 265 |
Mantova sud  | ||
| |
Area di Servizio "Po" | ||
| 277 |
Pegognaga  | ||
| 286 |
Reggiolo - Rolo | ||
| |
(gepland) ARC | ||
| 303 |
Carpi  | ||
| |
Area di Servizio "Campogalliano" | ||
| 311 |
Campogalliano | ||
| 315 |
  → Milano - Bologna | ||
| Einde trajectdeel | |||
| Lijst van Italiaanse autosnelwegen | |||
| |||
De Autostrada del Brennero (Duits: Brennerautobahn) (A22), oftewel de Brennersnelweg, loopt vanaf de Brennerpas tot aan Modena. De snelweg loopt vanaf het Etschtal door Zuid-Tirol en Trentino via Verona tot aan Modena. Bij de Brennerpas vormt de A22 de hoogste autosnelweg van Italië en van de Alpen. De Spaanse A-1 bij de Somosierrapas is nog hoger. De snelweg is 313 kilometer lang. Deze snelweg geeft een snelle verbinding met de Oostenrijkse A13.
Geschiedenis
Al in 1949, tijdens de Geneefse Conventie inzake het wegverkeer, werd een route uitgestippeld, aangeduid met het wegnummer E56, die het Scandinavische schiereiland verbond met het zuidelijkste puntje van Italië, waarvan de huidige route van de A22 al deel uitmaakte.
De volgende stap in de uitvoering van het project vond plaats op 20 februari 1959, toen Autostrada del Brennero S.p.A. werd opgericht. Twee jaar later verkreeg dit bedrijf de concessie voor de aanleg en de daaropvolgende exploitatie van de snelweg (dit bedrijf is nog steeds de operationele entiteit die deze infrastructuur beheert). De route van de snelweg werd aanvankelijk ontworpen door Bruno en Lino Gentilini, bijgestaan door senator Guido de Unterrichter. Deze werd enigszins aangepast en bestond uit een dubbele rijbaan van 7,5 x 2 meter. Het project Verona-Brennero werd op 25 januari 1962 goedgekeurd door ANAS, terwijl het traject Verona-Modena het jaar daarop werd goedgekeurd. Vervolgens was het nodig om een deel van de grond te onteigenen en nieuwe viaducten en tunnels voor wegen en spoorwegen aan te leggen, evenals 307 kilometer aan elektriciteitsleidingen en 74 kilometer aan telefoonleidingen te verplaatsen. Het hele project vergde een uitgave van ongeveer 23 miljard lire.
In 1963 werd het definitieve ontwerp van de route goedgekeurd, en mede dankzij internationale financiering begon de daadwerkelijke bouw met de opening op 21 december 1968 van het eerste voor het publiek opengestelde gedeelte; 50 kilometer tussen Bolzano en Trente. Het eerste snelwegverkeer tussen Italië en Oostenrijk vond plaats op 5 april 1971.
Na de opening van andere gedeelten kon de snelweg op 11 april 1974 definitief als voltooid worden beschouwd met de inhuldiging van het gedeelte dat qua bouwkundige werkzaamheden de grootste uitdaging bleek te vormen: het gedeelte tussen Chiusa en Bolzano. In totaal werden toen 21 in- en uitritten en 12 servicestations in gebruik genomen.
Destijds bedroegen de totale kosten van het werk 243.721.821.000 lire, oftewel 780 miljoen per kilometer. Pas in 1984 slaagde de A22 erin om voor het eerst operationele winst te maken.
In de loop der jaren heeft de snelweg weinig veranderingen aan het tracé ondergaan; voornamelijk zijn er een paar tolpoorten geopend en/of gesloten, bijvoorbeeld:
- "Bressanone sud - Zona industriale": alleen open voor degenen die van of naar het noorden reizen. Naar verwachting zal de zone ook in de andere richting opengaan;
- "Trento sud": geopend op 3 mei 2011 tegen een kostprijs van 17,5 miljoen euro, inclusief de nieuwe brug over de Adige;
- "Trento centro": alleen de uitgangen zijn vanaf 23 mei 2011 gesloten.
De A22 heeft een lengte van 313,5 km, met 23 op- en afritten, 22 afritten, 6 veiligheidscentra, 6 servicecentra en 22 verzorgingsplaatsen.
Tol
De prijzen van tolgeld zijn vanaf de Brenner (Sterzing): tot Brixen: €3,-; tot Bozen-Zuid: €5,10; tot Trente (Trento Centrale) €8,40. Tot Rovereto Zuid/Lago di Garda Noord: €10,10 en tot Verona: €13,10. Er kunnen soms files ontstaan bij de tolpoortjes in Sterzing.
· 
· 
