4 uur van Shanghai 2019
| 8e 4 uur van Shanghai | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
| Datum | 10 november 2019 | ||||||
| Locatie | Shanghai International Circuit, China | ||||||
| Winnaars | |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| Edities | |||||||
| |||||||
De 4 uur van Shanghai 2019 was de derde race van het FIA World Endurance Championship-seizoen 2019-2020. De race werd verreden op 10 november 2019 op het Shanghai International Circuit nabij Shanghai, China.
De race werd gewonnen door de Rebellion Racing #1 van Gustavo Menezes, Norman Nato en Bruno Senna. Dit was de eerste race in de geschiedenis van het WEC die door een niet-hybride auto werd gewonnen; het team zegevierde ook al in de 6 uur van Silverstone 2018 nadat de hybride Toyota's waren gediskwalificeerd. De LMP2-klasse werd gewonnen door de Jota Sport #38 van António Félix da Costa, Anthony Davidson en Roberto González. De LMGTE Pro-klasse werd gewonnen door de AF Corse #51 van James Calado en Alessandro Pier Guidi. De LMGTE Am-klasse werd gewonnen door de TF Sport #90 van Jonathan Adam, Charlie Eastwood en Salih Yoluç.
Inschrijvingen
Er waren 31 auto's ingeschreven voor de race, bestaande uit vijf in de LMP1-klasse, acht in de LMP2-klasse, zes in de LMGTE Pro-klasse en twaalf in de LMGTE Am-klasse. In de LMP1-klasse werd Luca Ghiotto in de #5 Team LNT vervangen door Jordan King. In de LMP2-klasse keerde Oliver Jarvis terug in de #22 United Autosports in de plaats van Paul di Resta, aangezien hij ten tijde van de vorige race in de DTM actief was. In de LMGTE-klasse was de #78 Proton Competition een eenmalige inschrijving. Ook werd in de #57 Team Project 1 Felipe Fraga vervangen door Larry ten Voorde. Tot slot maakten Satoshi Hoshino en Adrien De Leener in de #88 Dempsey-Proton Racing plaats voor Will Bamber en Angelo Negro.
Kwalificatie
Tijden vetgedrukt betekent de snelste tijd in die klasse.
| Pos. | Klasse | No. | Team | Tijd | Grid |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 1 | 1:45.892 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 6 | 1:47.092 | 2 | |
| 3 | LMP1 | 5 | 1:47.109 | 3 | |
| 4 | LMP1 | 7 | 1:47.235 | 4 | |
| 5 | LMP1 | 8 | 1:48.180 | 5 | |
| 6 | LMP2 | 42 | 1:48.649 | 6 | |
| 7 | LMP2 | 37 | 1:48.775 | 7 | |
| 8 | LMP2 | 22 | 1:48.972 | 8 | |
| 9 | LMP2 | 33 | 1:49.245 | 9 | |
| 10 | LMP2 | 38 | 1:49.739 | 10 | |
| 11 | LMP2 | 47 | 1:50.496 | 11 | |
| 12 | LMP2 | 36 | 1:50.941 | 12 | |
| 13 | LMGTE Pro | 92 | 1:59.579 | 13 | |
| 14 | LMGTE Pro | 95 | 1:59.597 | 14 | |
| 15 | LMGTE Pro | 97 | 1:59.607 | 15 | |
| 16 | LMGTE Pro | 51 | 1:59.687 | 16 | |
| 17 | LMGTE Pro | 71 | 2:00.067 | 17 | |
| 18 | LMGTE Pro | 91 | 2:00.224 | 18 | |
| 19 | LMGTE Am | 56 | 2:00.824 | 19 | |
| 20 | LMGTE Am | 98 | 2:01.528 | 20 | |
| 21 | LMGTE Am | 77 | 2:01.655 | 21 | |
| 22 | LMGTE Am | 90 | 2:02.192 | 22 | |
| 23 | LMGTE Am | 57 | 2:02.228 | 23 | |
| 24 | LMGTE Am | 54 | 2:02.404 | 24 | |
| 25 | LMGTE Am | 70 | 2:02.602 | 25 | |
| 26 | LMGTE Am | 88 | 2:02.714 | 26 | |
| 27 | LMGTE Am | 86 | 2:02.978 | 27 | |
| 28 | LMGTE Am | 83 | 2:03.001 | 28 | |
| 29 | LMGTE Am | 78 | 2:03.086 | 29 | |
| 30 | LMGTE Am | 62 | 2:03.239 | 30 | |
| 31 | LMP2 | 29 | 1:48.431[1] | 31 |
Uitslag
Winnaars in hun klasse zijn vetgedrukt; LMP1 is rood, LMP2 is blauw, LMGTE Pro is groen en LMGTE Am is oranje.
| Pos. | Klasse | No. | Team | Coureurs | Chassis | Banden | Ronden | Tijd/Reden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| 1 | LMP1 | 1 | Rebellion R13 | M | 125 | 4:00:59.195 | ||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| 2 | LMP1 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | M | 125 | +1:06.984 | ||
| Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 3 | LMP1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | M | 124 | +1 ronde | ||
| Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 4 | LMP1 | 5 | Ginetta G60-LT-P1 | M | 124 | +1 ronde | ||
| AER P60C 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 5 | LMP1 | 6 | Ginetta G60-LT-P1 | M | 123 | +2 ronden | ||
| AER P60C 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 6 | LMP2 | 38 | Oreca 07 | G | 121 | +4 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 7 | LMP2 | 37 | Oreca 07 | G | 121 | +4 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 8 | LMP2 | 22 | Oreca 07 | M | 121 | +4 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 9 | LMP2 | 36 | Alpine A470 | M | 120 | +5 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 10 | LMP2 | 29 | Oreca 07 | M | 120 | +5 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 11 | LMP2 | 33 | Oreca 07 | G | 120 | +5 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 12 | LMP2 | 47 | Dallara P217 | M | 119 | +6 ronden | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 13 | LMGTE Pro | 51 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 115 | +10 ronden | ||
| Ferrari F154CB 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 14 | LMGTE Pro | 92 | Porsche 911 RSR-19 | M | 115 | +10 ronden | ||
| Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 15 | LMGTE Pro | 91 | Porsche 911 RSR-19 | M | 115 | +10 ronden | ||
| Porsche 4.2 L Flat-6 | ||||||||
| 16 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Vantage AMR | G | 115 | +10 ronden | ||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 17 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Vantage AMR | M | 115 | +10 ronden | ||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 18 | LMGTE Pro | 71 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 115 | +10 ronden | ||
| Ferrari F154CB 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 19 | LMGTE Am | 90 | Aston Martin Vantage AMR | M | 113 | +12 ronden | ||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 20 | LMGTE Am | 57 | Porsche 911 RSR | M | 113 | +12 ronden | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 21 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Vantage AMR | G | 113 | +12 ronden | ||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 22 | LMGTE Am | 83 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 113 | +12 ronden | ||
| Ferrari F154CB 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 23 | LMGTE Am | 56 | Porsche 911 RSR | M | 112 | +13 ronden | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 24 | LMGTE Am | 88 | Porsche 911 RSR | M | 112 | +13 ronden | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 25 | LMGTE Am | 70 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 112 | +13 ronden | ||
| Ferrari F154CB 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 26 | LMGTE Am | 54 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 112 | +13 ronden | ||
| Ferrari F154CB 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 27 | LMGTE Am | 86 | Porsche 911 RSR | M | 112 | +13 ronden | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 28 | LMGTE Am | 62 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 112 | +13 ronden | ||
| Ferrari F154CB 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 29 | LMGTE Am | 77 | Porsche 911 RSR | M | 111 | +14 ronden[2] | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 30 | LMGTE Am | 78 | Porsche 911 RSR | M | 107 | +18 ronden | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| DNF | LMP2 | 42 | Oreca 07 | M | 30 | Niet geklasseerd | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 |
Tussenstanden na wedstrijd
- LMP (coureurs)
| Pos | Coureur | Punten |
|---|---|---|
| 1 | 62 | |
| 2 | 59 | |
| 3 | 43 | |
| 4 | 27,5 | |
| 5 | 27 |
- LMP1 (teams)
| Pos | Team | Punten |
|---|---|---|
| 1 | 70 | |
| 2 | 43 | |
| 3 | 29 |
- GTE (coureurs)
| Pos | Coureur | Punten |
|---|---|---|
| 1 | 62 | |
| 2 | 52 | |
| 3 | 47 | |
| 4 | 45 | |
| 5 | 25 |
- GTE (constructeurs)
| Pos | Constructeur | Punten |
|---|---|---|
| 1 | 114 | |
| 2 | 92 | |
| 3 | 55 |
- LMP2 (coureurs)
| Pos | Coureur | Punten |
|---|---|---|
| 1 | 51 | |
| 2 | 49 | |
| 3 | 38 | |
| 4 | 36 | |
| 5 | 35 |
- LMP2 (teams)
| Pos | Nr | Team | Punten |
|---|---|---|---|
| 1 | 29 | 51 | |
| 2 | 37 | 49 | |
| 3 | 36 | 38 | |
| 4 | 42 | 36 | |
| 5 | 38 | 35 |
- GTE Am (coureurs)
| Pos | Coureur | Punten |
|---|---|---|
| 1 | 58 | |
| 2 | 55 | |
| 3 | 34 | |
| 4 | 33,5 | |
| 5 | 33 |
- GTE Am (teams)
| Pos | Nr | Team | Punten |
|---|---|---|---|
| 1 | 90 | 58 | |
| 2 | 83 | 55 | |
| 3 | 57 | 34 | |
| 4 | 98 | 33,5 | |
| 5 | 70 | 33 |
| Vorige race: 6 uur van Fuji 2019 |
FIA World Endurance Championship 2019-2020 | Volgende race: 8 uur van Bahrein 2019 |
|
| ||
| Vorige race: 6 uur van Shanghai 2018 |
4 uur van Shanghai | Volgende race: Geen |
