Grand Prix-wegrace van Joegoslavië

De eerste wedstrijden op het stratencircuit Preluk in een sportcomplex in Opatija werden in 1946 georganiseerd in het kader van het kampioenschap van Kroatië. In 1947 telden de wedstrijden al voor het landskampioenschap van Joegoslavië. In 1950 kreeg de race de naam "Prijs van de Adriatische Zee" (Nagrada Jadrana) en mochten er ook buitenlanders starten. In 1960 veranderde de naam in "Grote Prijs van de Adriatische Zee" (Velika Nagrada Jadrana). In de jaren vijftig en -zestig was deze Grand Prix al een grote internationale race met veel bekende coureurs uit de hele wereld.

In 1969 kreeg de Grote Prijs van de Adriatische Zee voor het eerst WK-status. De veiligheid van het Circuit van Opatija stond toen al ter discussie en de Grand Prix van de Adriatische Zee kreeg pas drie weken van tevoren zijn WK-status, nadat de Fédération Internationale de Motocyclisme een aantal aanbevelingen had gedaan met betrekking tot de veiligheid. Dat was juist in Opatija geen overbodige luxe, want daar reed men langs rotswanden en duizenden lantaarnpalen. Het wegdek was echter verbeterd en er waren grote rijen strobalen aangebracht. In 1971 kon de Grand Prix door bureaucratische redenen na het wisselen van de organisatie niet doorgaan.

In 1972 veranderde de naam in "Grand Prix van Joegoslavië", maar in 1973 ontstond er weer veel commotie omtrent de veiligheid van het circuit. Sinds 1972 was er al veel verbeterd en had men het aantal strobalen van 1200 opgevoerd tot 3250. Ondanks een inspectie én goedkeuring van de coureurs Chas Mortimer, John Dodds, Giacomo Agostini en Kim Newcombe trok Arturo Magni (teamchef van MV Agusta) zijn coureurs terug. Dat terwijl Giacomo Agostini en Phil Read best wilden rijden. Ook Teuvo Länsivuori had geen probleem met het circuit, maar werd door zijn baas, de Finse Yamaha-importeur Arwidson, onder druk gezet niet te rijden. De teneur in het algemeen was dat de organisatie een dergelijke onsportieve houding beslist niet verdiend had. Tijdens het congres van de FIM in oktober werd het circuit definitief afgekeurd, maar men slaagde er toch in om in 1975 weer op de wedstrijdkalender te komen. Na de dodelijke ongevallen van Ulrich Graf en Giovanni Zigiotto in 1978 werd de Grand Prix van Joegoslavië echter verplaatst naar het nabijgelegen nieuwe permanente Automotodrom Grobnik in Rijeka.

In 1991 verloor de Grand Prix van Joegoslavië haar WK-status. De races die voor 16 juni op de kalender stonden moesten door de uitbrekende oorlogen in Joegoslavië afgelast worden en ze werden vervangen door de Grand Prix van Europa in Jarama (Spanje). Er werd sindsdien nooit meer een Grand Prix van Joegoslavië georganiseerd.

(gekleurde achtergrond = races in het kader van het Europees kampioenschap)

Editie	Jaar	Circuit	Klasse	Winnaar
1	1960	Opatija	125 cc	Hans Fischer (MZ)
			250 cc	Werner Musiol (MZ)
			350 cc	Hans Pesl (Norton)
			500 cc	Rudolf Gläser (Norton)
			Zijspannen	Jo Rogliardo/ Marcel Godillot (BMW)
2	1961	Opatija
			50 cc[1]	Hans Georg Anscheidt (Kreidler)
			125 cc	Werner Musiol (MZ)
			250 cc	Silvio Grassetti (Benelli)
			350 cc	Silvio Grassetti (Benelli)
			500 cc	Ron Miles (Norton)
			Zijspannen	Fritz Scheidegger/ Horst Burkhardt (BMW)
3	1962	Opatija	50 cc	Rajko Piciga (Tomos)
			125 cc	László Szabó (MZ)
			175 cc	Karel Bojer (ČZ)
			250 cc	František Šťastný (Jawa)
			350 cc	František Šťastný (Jawa)
			500 cc	František Šťastný (Jawa)
			Zijspannen	August Rohsiepe/ Lothar Böttcher (BMW)
4	1963	Opatija	50 cc	Peter Eser (Honda)
			125 cc	Sven-Olof Gunnarsson (Honda)
			250 cc	Pavel Slavíček (Jawa)
			350 cc	Pavel Slavíček (Jawa)
			500 cc	Sven-Olof Gunnarsson (Norton)
5	1964	Opatija	50 cc	Janko-Florijan Štefe (Tomos)
			125 cc	Friedhelm Kohlar (MZ)
			250 cc	Morrie Low (Bultaco)
			350 cc	František Srna (Jawa)
			500 cc	Morrie Low (Norton)
6	1965	Opatija	50 cc	Hans Georg Anscheidt (Kreidler)
			125 cc	Karel Bojer (ČZ)
			250 cc	Gilberto Parlotti (Moto Morini)
			350 cc	Nikolaj Sevast'ânov (CKEB)
			500 cc	Agne Carlsson (Matchless)
7	1966	Opatija	50 cc	Rudolf Kunz (Kreidler)
			125 cc	Hartmut Bischoff (MZ)
			250 cc	Paolo Campanelli (Aermacchi)
			350 cc	Renzo Pasolini (Aermacchi)
			500 cc	Silvio Grassetti (Bianchi)
8	1967	Opatija	50 cc	Peter Eser (Honda)
			125 cc	László Szabó (MZ)
			250 cc	Luigi Taveri (Honda)
			350 cc	Silvio Grassetti (Benelli)
			500 cc	Silvio Grassetti (Benelli)
9	1968	Opatija	50 cc	Rudolf Kunz (Kreidler)
			125 cc	László Szabó (MZ)
			250 cc	Silvio Grassetti (Benelli)
			350 cc	Silvio Grassetti (Benelli)
			500 cc	Giuseppe Mandolini (Moto Guzzi)