Formule 1 in 2025

Het toegestane minimumgewicht voor de bestuurder wordt verhoogd van 80 kilogram naar 82 kilogram. Als gevolg hiervan zal het totale minimumgewicht van de auto zonder brandstof toenemen van 798 kilogram tot 800 kilogram.^[3]

Voor 2025 wordt een koelsysteem voor de coureur geïntroduceerd. Het systeem wordt alleen verplicht gesteld door de FIA in extreme hitte omstandigheden, waarbij het minimumgewicht van de auto's dienovereenkomstig wordt verhoogd. Dit moet een herhaling van de oververhitting van de coureurs tijdens de Grand Prix van Qatar in 2023 voorkomen.^[4] Wanneer de FIA een temperatuur van meer dan 30,5°C voorspelt, wordt er een "gevaar door hitte" uitgeroepen. Dan moeten de teams de coureurs uitrusten met hun koelsystemen en wordt het minimumgewicht met 5 kilogram verhoogd om de uitrusting te compenseren.

De sleufopeningen voor de achtervleugel, waar het Drag reduction system(DRS) zich bevindt, worden gewijzigd. De minimale opening wordt verkleind van 10-15 millimeter naar 9,4-13 millimeter; de bovengrens blijft 85 millimeter met DRS open. De FIA zal ook de regels voor de DRS-modi aanscherpen, door te stellen dat er slechts twee posities mogen zijn (open of dicht) en dat bij het beëindigen van de DRS toepassing de vleugel precies moet terugkeren naar de beginstand.^[5]
In aanloop naar de Grand Prix van Japan heeft de FIA aangekondigd de technische richtlijnen rondom flexibele achtervleugels verder aan te scherpen. Teams zullen strenger gecontroleerd worden op achtervleugels die bij hoge snelheden doorbuigen (om zo een hogere topsnelheid te genereren). Deze aanpassing van de regels wordt gezien als een reactie op ontwikkelingen bij onder meer Red Bull en McLaren in het voorgaande seizoen. Met de nieuwe regels wil de FIA duidelijkheid scheppen over wat wel en niet toelaatbaar is binnen het reglement.^[6]

Vanaf de Grand Prix van Spanje worden de regels voor de voorvleugels verder aangescherpt.^[7] De vleugels moeten sterker zijn en mogen minder doorbuigen.

Afschaffing van de beperking van het aantal versnellingsbakken dat teams mogen gebruiken, omdat de betrouwbaarheid van de huidige ontwerpen deze beperking overbodig maakt.^[8]

De vereiste om een jonge coureur op te stellen tijdens de vrije training wordt verhoogd van één keer per seizoen per auto naar twee keer per seizoen per auto.^[10]

Onder artikel 42 van het sportief reglement staat dat indien er geen kwalificatie of sprintkwalifcatie gereden kan worden de startopstelling voor de sprint of de race wordt bepaald door de stand in het kampioenschap.^[9]

Het extra punt voor de snelst gereden ronde in de race (mits geëindigd in de top tien en indien er minimaal 50% wedstrijdafstand is afgelegd door de leider van de race) is geschrapt uit het sportief reglement.^[11]

De sprint zal dit seizoen net als in 2024 bij zes Grands Prix (China, Miami, België, Verenigde Staten, São Paulo en Qatar) worden verreden.^[12]

Het commentaar van coureurs wordt strenger gereguleerd en bestraft.^[13] De straffen voor "wangedrag van coureurs" hebben betrekking op "taalgebruik (inclusief vloeken), gebaren en/of tekens die beledigend, kwetsend, grof of onbeleefd zijn en redelijkerwijs verwacht kan worden of opgevat kan worden als grof of onbeleefd of als aanstootgevend, vernederend of ongepast”, evenals mishandeling en ‘aanzetten tot een van bovenstaande handelingen’. Een eerste overtreding wordt bestraft met een boete van €40.000, een tweede overtreding (binnen twee jaar na de eerste overtreding) met een boete van €80.000 en een voorwaardelijke schorsing en een derde overtreding (binnen twee jaar na de eerste overtreding) met een boete van €120.000, een maand schorsing en puntenaftrek. Dezelfde strafmaat is van toepassing op elke "morele schade of verlies" aan de "FIA, haar organen, haar leden of haar leidinggevenden" of haar waarden. Het doen van "politieke, religieuze en persoonlijke uitspraken of commentaren" die in strijd zijn met de neutraliteit van de FIA zal ook onderworpen worden aan dezelfde straffen, met het bijkomende voorbehoud dat coureurs verplicht zullen worden om hun excuses aan te bieden en hun uitspraken in te trekken.

Om de Grand Prix van Monaco spannender te maken, zal het aantal verplichte pitstops voor dit evenement worden verhoogd. Tijdens de Grand Prix zijn de rijders verplicht om tweemaal te stoppen voor een bandenwissel, zowel onder natte als droge omstandigheden. Het gebruik van ten minste drie sets banden wordt verplicht gesteld in de race, met een minimum van twee verschillende bandencompounds als het een droge race is.^[14]

• Lewis Hamilton: Mercedes → Ferrari
• Carlos Sainz jr.: Ferrari → Williams
• Esteban Ocon: Alpine → Haas
• Nico Hülkenberg: Haas → Kick Sauber
• Liam Lawson: Racing Bulls → Red Bull
• Valtteri Bottas: Kick Sauber → Mercedes (reservecoureur)
• Franco Colapinto: Williams → Alpine (reservecoureur)^[83]
• Zhou Guanyu: Kick Sauber → Ferrari (reservecoureur)^[84]

• Oliver Bearman: Formule 2 (Prema Powerteam) → Haas
• Jack Doohan: Alpine (reservecoureur) → Alpine
• Kimi Antonelli: Formule 2 (Prema Powerteam) → Mercedes
• Gabriel Bortoleto: Formule 2 (Virtuosi Racing) → Kick Sauber
• Isack Hadjar: Formule 2 (Campos) → Racing Bulls

• Kevin Magnussen: Haas → BMW M Motorsport (fabriekscoureur)^[85]
• Sergio Pérez: Red Bull → geen contract
• Daniel Ricciardo: Racing Bulls → geen contract
• Logan Sargeant: Williams → geen contract

• Na de tegenvallende resultaten van Liam Lawson tijdens de eerste twee Grand Prix-weekeindes werd op 27 maart bekendgemaakt dat Yuki Tsunoda bij Red Bull gaat rijden en dat Lawson terugkeert naar Racing Bulls.^[86]
• Op 7 mei werd bekendgemaakt dat Jack Doohan vanaf de GP van Emilia-Romagna voor tenminste vijf races vervangen zal worden door Franco Colapinto bij het team van Alpine.^[29]