Economie van Frankrijk

Volgens de Wereldbank was Frankrijk in 2019 de achtste grootste producent ter wereld qua toegevoegde waarde.^[19]

De belangrijkste industriële sectoren in Frankrijk zijn telecommunicatie (inclusief communicatiesatellieten), lucht- en ruimtevaart en defensie, scheepsbouw, farmacie, bouw en civiele techniek, chemie, textiel en autoproductie. De chemische industrie is een belangrijke sector voor Frankrijk, die bijdraagt aan de ontwikkeling van andere productieactiviteiten en aan de economische groei.^[20]

Ook de uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling zijn in Frankrijk hoog met 2,26% van het bbp, het vierde hoogste percentage binnen de OESO.^[21]

De industrie draagt bij aan de Franse export: het Observatoire de la Complexité économie schat dat de grootste export van Frankrijk in 2018 "wordt aangevoerd door vliegtuigen, helikopters en ruimtevaartuigen ($43,8 miljard), auto's ($26 miljard), verpakte medicijnen ($25,7 miljard), auto-onderdelen ($16,5 miljard) en gasturbines ($14,4 miljard)."^[22]

In december 2023 onderging de industriële productie in Frankrijk de grootste verandering sinds mei van datzelfde jaar, met een opmerkelijke stijging van 1,1%.^[23]

Frankrijk is wereldwijd koploper op het gebied van kernenergie, de thuisbasis van de wereldwijde energiegiganten Areva, EDF en ENGIE. Kernenergie is nu goed voor ongeveer 78% van de elektriciteitsproductie van het land, tegenover slechts 8% in 1973, 24% in 1980 en 75% in 1990. Kernafval wordt ter plaatse opgeslagen in opwerkingsinstallaties. Door de zware investeringen in kernenergie is Frankrijk de kleinste uitstoter van koolstofdioxide van de zeven meest geïndustrialiseerde landen ter wereld.^[25] Door de overweldigende afhankelijkheid van kernenergie hebben hernieuwbare energiebronnen een relatief lage groei doorgemaakt in vergelijking met andere westerse landen.

In 2006 bedroeg de in Frankrijk opgewekte elektriciteit 548,8 TWh, waarvan:^[26]

• 428,7 TWh (78,1%) werd geproduceerd door kernenergie
• 60,9 TWh (11,1%) werd geproduceerd door waterkracht
• 52,4 TWh (9,5%) werd geproduceerd door fossiele brandstoffen
• 21,6 TWh (3,9%) door kolencentrales
• 20,9 TWh (3,8%) door aardgascentrales
• 9,9 TWh (1,8%) door andere fossiele brandstoffen (stookolie en bijproducten van de industrie, zoals hoogovengassen)
• 6,9 TWh (1,3%) werd geproduceerd door andere vormen van energieopwekking (voornamelijk afvalenergie en windturbines)

Frankrijk is 's werelds zesde grootste landbouwproducent en de grootste landbouwmacht van de EU, goed voor ongeveer een derde van alle landbouwgrond binnen de EU. Begin jaren tachtig was Frankrijk de grootste producent van de drie belangrijkste graansoorten tarwe, gerst en maïs. In 1983 produceerde Frankrijk ongeveer 24,8 miljoen ton, vóór het Verenigd Koninkrijk en West-Duitsland, de twee daaropvolgende grootste tarweproducenten.^[27]

Als 's werelds op één na grootste landbouwexporteur staat Frankrijk net na de Verenigde Staten.^[28] 49% van zijn export is bestemd voor andere EU-lidstaten. Frankrijk exporteert ook landbouwproducten naar veel arme Afrikaanse landen (inclusief voormalige koloniën) die kampen met ernstige voedseltekorten. Tarwe, rundvlees, varkensvlees, gevogelte en zuivelproducten zijn de belangrijkste exportproducten.

Volgens gegevens uit 2017, verzameld door Deloitte, is Louis Vuitton Moet Hennessey (LVMH), een Frans merk, het grootste luxebedrijf ter wereld qua omzet, met een verkoop die meer dan twee keer zo groot is als die van zijn naaste concurrent. Bovendien bezit Frankrijk ook 3 van de top 10 luxegoederenbedrijven qua omzet (LVMH, Kering SA, L'Oréal), meer dan enig ander land ter wereld.^[29]

Parijs wordt beschouwd als een van 's werelds belangrijkste modehoofdsteden, of zelfs "de modehoofdstad van de wereld".^[30] De Franse traditie van haute couture begint naar schatting al in de tijd van Lodewijk XIV, de Zonnekoning.^[31]

Tijdens de periode 2000-2015 was Frankrijk de vierde grootste wapenexporteur ter wereld.^[32][33]

Franse fabrikanten exporteren grote hoeveelheden wapens naar Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Brazilië, Griekenland, India, Pakistan, Taiwan, Singapore en vele andere landen. Naar verluidt bedroeg de Franse wapenverkoop in 2015 wereldwijd 17,4 miljard Amerikaanse dollar,^[34] meer dan het dubbele van de waarde in 2014.^[35]

Het vervoer in Frankrijk is afhankelijk van een van de dichtste netwerken ter wereld met 146 km weg en 6,2 km spoor per 100 km2. Het is opgebouwd als een web met Parijs als middelpunt.^[36] Het sterk gesubsidieerde spoornetwerk vertegenwoordigt een relatief klein deel van het reizen, waarvan het grootste deel met de auto wordt afgelegd. De hogesnelheidstreinen (TGV's) vormen echter een groot deel van het langeafstandsverkeer, deels omdat intercitybussen tot 2015 niet mochten rijden.

Met 3220 kilometer aan hogesnelheidslijnen beschikt Frankrijk over het op één na meest uitgebreide netwerk ter wereld, na China.^[37] Luchthaven Charles de Gaulle is een van de drukste luchthavens ter wereld qua passagiersvervoer.^[38] Luchthaven Charles de Gaulle staat wereldwijd op de derde plaats wat betreft het aantal bestemmingen dat wordt bediend, en op de eerste plaats wat betreft het aantal landen dat wordt bediend met non-stop vluchten.^[39]