Station Selzthal

Selzthal
Museumtreinstel 514501 op een zuidelijk kopspoor in Selzthal
Algemeen
Afkorting	SI
UIC-identificatie	8101457
Beeldbank	Bahnhof Selzthal
Geschiedenis
Opening	1872
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station Selzthal Eindpunt Tarvisio Boscoverde Stadt Rottenmann (Rudolfsbahn) Bischofshofen Liezen Selzthal Eindpunt (Ennsdalspoorweg) Brongegevens aanpassen in wikidata
Pyhrnbahn
Treindienst(en)
Trein Richting Volgend station Zürich Hauptbahnhof Liezen (d) Graz Hauptbahnhof St. Michael
Ligging
Land	Oostenrijk
Plaats	Selzthal
Adres	Selzthal 305
Hoogte	639 meter m.ü.A.
Coördinaten	47° 33' NB, 14° 19' OL
Portaal  Openbaar vervoer Oostenrijk

Station Selzthal is een spoorwegstation in de gelijknamige Oostenrijkse gemeente in de deelstaat Stiermarken.

De Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) bouwde vanaf 1865 aan een spoorverbinding tussen Bohemen in het noorden en de havenstad Triëst in het zuiden, deze Rudolfsbahn werd tussen 1868 en 1873 stapsgewijs geopend. In 1868 werden de eerste deel trajecten geopend, St. Valentin – Steyr ten noorden van Selzthal en Leoben – Villach ten zuiden van Selzthal. In 1869 werden beide delen respectievelijk naar het zuiden (Steyr – Weyer) en noorden (St. Michael – Rottenmann) verlengd. In 1872 kwamen de delen Rottenmann – Selzthal en Weyer – Selzthal (Gesäusebahn) gereed, waarmee Selzthal op het spoorwegnet werd aangesloten en een doorgaande treindienst tussen Opper-Oostenrijk en Karinthië mogelijk was. Het dorp Selzthal werd bij het station opgetrokken om het spoorwegpersoneel onderdak te bieden.

Op 6 augustus 1875 werd de Ennstalbahn tussen Selzthal en Bischofshofen geopend en in het verlengde daarvan de lijn naar Wörgl. In 1877 volgde de Salzkammergutbahn die iets ten westen van Selzthal op de Ennstalbahn werd aangesloten. Hierdoor werd Selzthal een belangrijk kruispunt van het noord-zuid en oost-west verkeer, hetgeen nog in belang toenam toen in 1906 de Phyrnbahn tot Selzthal werd verlengd. De aansluiting van de Phyrnbahn was aanleiding om het station tot eilandstation om te bouwen.

Vanaf 2005 zijn de reizigersdiensten over de Gesäusebahn teruggebracht tot twee slagen per dag in het weekeinde en op feestdagen waarmee het belang van Selzthal als knooppunt afnam. Sinds mei 2016 wordt het station op afstand bestuurd door de verkeersleiding in Linz en is het seinhuis in Selzthal niet meer in gebruik.

• 
  In het houten toegangsgebouw.
• 
  Stationsgebouw en perron onder de stalen overkapping.

Het station ligt tussen de sporen aan de noordwestkant van de bebouwde kom en is toegankelijk via een bescheiden houten toegangsgebouw aan de Bahnhofstrasse. Het stationsgebouw wordt geflankeerd door twee perrons met aan de buitenkant een doorgaand spoor. Zowel bij de noordoostgevel als bij de zuidwestgevel liggen twee kopsporen tussen deze perrons. Het eilandstation dat overkapt is met een rode staalconstructie staat op de monumentenlijst, het eerdere stationsgebouw aan de dorpszijde staat er nog steeds maar is niet op de monumentenlijst geplaatst. Aan de noordwestkant ligt een emplacement met 16 sporen voor het goederenverkeer. Naast de aansluiting van de Ennstalbahn ligt een locomotievenloods met draaischijf die eveneens op de monumentenlijst staat. Deze tot in de 21e eeuw gebruikt door ÖBB nostalgie. Omdat er geen verbindingsboog tussen de Ennstalbahn en de Schoberpas bestaat moeten treinen op de oost-west route kopmaken in Selzthal.

Het station wordt bediend door regionale treindiensten en meerdere binnenlandse en internationale langafstandstreinen.

• 
  De locomotievenloods met draaischijf in 1993
• 
  De Transalpin in Selzthal op 28 juli 2024