Leoben Hauptbahnhof

Leoben Hauptbahnhof
Sporen 1 en 2 gezien uit het zuiden
Algemeen
Afkorting	Leb
UIC-identificatie	8103603
Status	in gebruik
Eigenaar	Österreichische Bundesbahnen
Exploitant	Österreichische Bundesbahnen, ÖBB-Infrastruktur
Beeldbank	Leoben Hauptbahnhof
Geschiedenis
Opening	1 september 1868
Vroegere naam
Naam Tot Südbahnhof 1 oktober 1923
Stationsbouw
Perronsporen	5
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station St. Michael St. Michael Bruck an der Mur Leoben Lerchenfeld (Bahnstrecke Bruck an der Mur–Leoben) Brongegevens aanpassen in wikidata
Erzbergbahn
Treindienst(en)
Trein Richting Volgend station Bruck an der Mur Leoben Lerchenfeld (d) Unzmarkt St. Michael Zürich Hauptbahnhof St. Michael Graz Hauptbahnhof Graz Hauptbahnhof
Overige(n)	Railjet, ÖBB Nightjet, InterCity (Austria)
Ligging
Land	Oostenrijk
Plaats	Leoben
Hoogte	540 meter m.ü.A.
Coördinaten	47° 23' NB, 15° 5' OL
Portaal  Openbaar vervoer Oostenrijk

Leoben Hauptbahnhof is een spoorwegstation in de gelijknamige stad in de Oostenrijkse deelstaat Stiermarken.

In 1868 werd Leoben aangesloten op het spoorwegnet toen op 1 september de zijlijn van de Südbahn tussen Bruck an der Mur en Leoben in gebruik nam. Het station kreeg toen, als verwijzing naar de spoorwegmaatschappij, de naam Südbahnhof ondanks de ligging ten noorden van de binnenstad. De Kronprinz Rudolf-Bahn (KRB) bouwde vanuit het westen eveneens een zijlijn tussen St. Michael en Leoben. Deze lijn kreeg echter een eigen station, Leoben Göss, in het zuiden van de stad dat op 1 december 1868 werd geopend. Door onenigheid tussen de beide maatschappijen werd het beschikbare tracé tussen de stations niet afgebouwd. De opening van de Erzbergbahn in 1872 was aanleiding de sporen tussen beide stations alsnog aan te leggen. Hierdoor kon Leoben zich ontwikkelen als spoorwegknooppunt voor treinen van/naar Wenen, Graz, Karinthië, Salzburg en Linz. Leoben werd hierdoor duidelijk aantrekkelijker als vestigingsplaats. Het station kreeg de naam Leoben Hauptbahnhof toen de verschillende spoorwegmaatschappijen in 1923 opgingen in de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB).

In 1960 besloot ÖBB tot volledige nieuwbouw van het station, die echter uit financiële en verkeerstechnische redenen stapsgewijs werd gerealiseerd. Als eerste werden in 1968 het gebouw voor de spoorbeheerder en de bijbehorende installaties opgetrokken. In de periode 1970 – 1972 volgde het kantoorgebouw van vier verdiepingen waarin onder meer de verkeersleiding werd ondergebracht. Slotstuk was het afbreken van het oude en bouwen van het nieuwe stationsgebouw naar een ontwerp van Bruno Riegler hetgeen in de periode 1973 – 1975 zijn beslag kreeg. Op 22 september 1975 werd het station officieel heropend. De nieuwe stationshal werd opgesierd door friezen van Rudolf Kedl en twee geëmailleerde wandschilderingen van Giselbert Hoke. Op het stationsplein werd een zeven meter hoog stalen beeld geplaatst ter nagedachtenis aan de spoorwegmedewerkers uit Leoben die in de periode 1942 – 1945 terechtgesteld werden.

• 
  Noordwand van de stationshal met de wandschildering tussen fries en plafond.
• 
  Zuidwand van de stationshal met de wandschildering tussen fries en plafond.

In de periode 2003 – 2005 werden de perrons, de reizigerstunnel en het stationsplein gemoderniseerd. De stationshal en de kunstwerken daarin bleven zoals in 1975. Voor de nieuwe delen werd gestreefd om ze esthetisch te laten aansluiten bij de stationshal en klantvriendelijk uit te voeren. Belangrijke opgave voor de architecten was de verbinding van de perrons met de stationshal en de stad via de reizigerstunnel. In 2015 werd de leegstaande goederenloods vervangen door een parkeergarage.

Het station ligt op de linkeroever van de Mur in het verlengde van de brug tussen het station en de binnenstad. De stationshal sluit aan de spoorzijde direct aan op het perron langs spoor 1, de twee eilandperrons zijn bereikbaar via de reizigerstunnel die met de perrons en de stationshal via liften en trappen verbonden is. Aan de kant van de Münzenberg liggen nog twee sporen zonder perrons. Aan de noordwest kant van het emplacement ligt de spooraansluiting van ÖSTU-Stettin, dit zijn restanten van de vroegere overslag van Kohlebergbau Seegraben die hier tot 1964 lag.

• 
  Het station onderaan de Münzenberg gezien uit de binnenstad.
• 
  Toegang tot de reizigerstunnel in de stationshal.

Het station wordt bediend door lijn S8 van de Stiermarkse S-Bahn en vele langeafstandsdiensten.