Station Bruck an der Mur

Bruck an der Mur
Sporen en perrons gezien vanaf de loopbrug
Algemeen
Afkorting	Bm
PLC-stationscode	AT03158
UIC-identificatie	8103158
Status	in gebruik
Exploitant	ÖBB-Infrastruktur
Beeldbank	Bahnhof Bruck an der Mur
Geschiedenis
Opening	21 oktober 1844
Stationsbouw
Perronsporen	6
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station Wien Hauptbahnhof Kapfenberg Spielfeld-Straß Pernegg (Südbahn) St. Michael Niklasdorf Bruck an der Mur Eindpunt (Bahnstrecke Bruck an der Mur–Leoben) Brongegevens aanpassen in wikidata
Treindienst(en)
Trein Richting Volgend station Bruck an der Mur Eindpunt Graz Hauptbahnhof Pernegg (d) Bruck an der Mur Eindpunt Unzmarkt Niklasdorf (d) Mürzzuschlag Kapfenberg (d) Bruck an der Mur Eindpunt
Overige(n)	Railjet, InterCity (Austria)
Ligging
Land	Oostenrijk
Plaats	Bruck an der Mur
Hoogte	483 meter m.ü.A.
Coördinaten	47° 25' NB, 15° 17' OL
Portaal  Openbaar vervoer Oostenrijk

Station Bruck an der Mur is een spoorwegstation in de stad Bruck an der Mur aan de Südbahn in de Oostenrijkse deelstaat Stiermarken.

De Südbahn-Gesellschaft bouwde tussen 1839 en 1859 haar spoorlijn tussen Wenen en Triëst via Graz, Maribor en Ljubljana. Het deel tussen de Semmeringpas en Graz, waaronder station Bruck an der Mur, werd op 21 oktober 1844 geopend. Vanaf 17 juli 1854 was ook een doorgaande treindienst naar Wenen mogelijk door het gereed komen van het spoor over de Semmering. Op 1 september 1868 volgde de spoorverbinding tussen Bruck an der Mur en Leoben Hauptbahnhof. In 1872 volgde de aansluiting op de Rudolfsbahn in Sankt Michael in Obersteiermark toen de spoorlijn tussen St. Michael in Leoben werd aangesloten op de lijn uit Bruck an der Mur. Zodoende werd Bruck an der Mur een belangrijk spoorwegknooppunt in Noord-Stiermarken.

In de jaren 60 van de twintigste eeuw werd het station vernieuwd in het kader van de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog. Ook werd vanaf 1955 de elektrificatie van de Südbahn ter hand genomen in de richting noord naar zuid. Op 24 mei 1963 kwam Mürzzuschlag–Bruck an der Mur onder de draad en op 22 mei 1966 volgde Bruck an der Mur – Graz Hbf^[1]

Omdat het station uit de wederopbouwtijd niet meer voldeed werd begin 21e eeuw besloten om het station te verbouwen. De werkzaamheden begonnen in september 2010 en op 27 augustus 2013 werd het vernieuwde station geopend. De hoogbouw uit de jaren 60 werd volledig gesaneerd, terwijl de laagbouw werd gesloopt en vervangen door een ongeveer even grote stationshal van staal en glas. Tevens werden de bushaltes en taxistandplaatsen op het stationsplein vernieuwd en overkapt. Van de perrons werd dat langs spoor 6 als eerste gesloten voor de opknapbeurt en in 2012 werd aan het noord einde van de perrons een loopbrug gebouwd die alle perrons direct met de parkeergarage verbindt. Daarna werd de reizigerstunnel onder de sporen vernieuwd en, als sluitstuk, de nieuwe stationshal gebouwd. Door het plaatsen van liften is het geheel rolstoeltoegankelijk.

• 
  Het station aan het stationsplein
• 
  Het stationsgebouw van binnen

Het station ligt aan de oostkant van de bebouwde kom aan de onderkant van een helling. Van de zeven sporen, die in een ruime boog lopen, liggen er zes langs een perron. De perrons zijn overkapt en zowel via een loopbrug aan de noordzijde als de reizigerstunnel in het midden bereikbaar. Ten zuiden van het emplacement ligt een spoordriehoek waardoor de treinen tussen Graz en Leoben kunnen rijden zonder het station aan te doen. Net als de in 2004 verbouwde stations Linz Hauptbahnhof en Innsbruck Hauptbahnhof heeft Bruck an der Mur een verdiepte stationshal met een balkon op straatniveau. Het perron aan de kant van het stationsgebouw sluit direct aan op dat balkon, de voorzieningen in de stationshal liggen, net als de reizigerstunnel, op niveau -1. De twee eilandperrons en het zijperron langs de voet van de heuvel zijn met liften en trappen zowel met de reizigerstunnel als de loopbrug van/naar de parkeergarage verbonden.

Het station is het eindpunt van de lijnen S1, S8 en S9 van de Stiermarkse S-Bahn, alsmede een station voor de langeafstandstreinen.