Linnaeusstraatspoorbrug

Linnaeusspoorbrug
Viaduct 2024
Algemene gegevens
Locatie	Amsterdam-Oost
Overspant	Linnaeusstraat
Lengte totaal	26 m
Bouw
Bouwperiode	1934-1939
Opening	1939
Gebruik
Weg	Linnaeusstraat
Spoorlijn	Amsterdam - Utrecht
Architectuur
Type	spoorbruggen
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Linnaeusstraatspoorbrug is een enkele spoorbrug met twee treinsporen in Amsterdam-Oost en overspant de Linnaeusstraat bij het Oetewalerpad/Populierenweg en Linnaeusplantsoen/Tugelaweg.

De spoorlijn Amsterdam - Utrecht, die begon bij Station Amsterdam Weesperpoort, had een verbindingsbaan naar Station Amsterdam Centraal die in de jaren dertig in het kader van de de Spoorwegwerken Oost werd verhoogd en verlegd waarbij in Oost het spoor verdween van het maaiveldniveau naar een dijklichaam en hierbij geëlektrificeerd. De laaggelegen spoorbaan naar het station Weesperpoort zou verdwijnen en worden verlegd over de verbindingsbaan naar Station Amsterdam Centraal. Tot die tijd lag het spoor op maaiveldniveau en bestond er een gehate overweg in de Linnaeusstraat en het het verkeer en voetgangers regelmatig voor een gesloten spoorboom stonden. Voor voetgangers bestond er ook een luchtbrug die bij een gesloten overweg kon worden gebruikt. Ook de brandweer uit de Dapperstraat maakte gebruik van de luchtbrug en verloor zo geen tijd door een de overstap naar de reservewagen die aan de andere kant stond in een garage op de plek waar nu een de bloemenkraam staat.

Het werk werd samen met de andere bouwkundig kunstwerken aanbesteed. Tijdens de aanbesteding werd er tegen geprotesteerd omdat de Nederlandse Spoorwegen min of meer had 'beloofd' dat Amsterdamse aannemers zouden profiteren van de werkzaamheden. Het werk werd echter uitbesteed aan NV Het Spoorwegbouwbedrijf te Utrecht. In 1937 werd het oude laaggelegen Station Amsterdam Muiderpoort gesloten en verplaatst van de Pontanusstraat naar de Wijttenbachtstraat en uitgevoerd als vorkstation.

Oktober 1939 is de onderdoorgang een feit geworden. De 26 meter brede overbrugging is een stalen brug zonder ondersteunende kolommen in het midden. Volgens krantenberichten zaten hier te veel kabels en buizen in de grond om zonder risico te gaan graven. De wanden van de landhoofden zijn niet betegeld. Eindelijk kon verkeer van en naar de Transvaalbuurt en de Watergraafsmeer gewoon doorrijden. In 1939 lieten buurtbewoners een herinneringsplaquette aanbrengen maar die is verdwenen.

Tijdens de bouw van het viaduct reden de motortrams van de Gooische Tramweg-Maatschappij tot 15 oktober 1939 nog onder het viaduct. Door de komst van de brug kon in juli 1940 tram 9 worden doorgetrokken naar de Watergraafsmeer die hiermee eindelijk een rechtstreekse verbinding met het centrum kreeg.

Op 22 juli 2018 werd tram 9 vervangen door tram 19. De brug kreeg pas in 2017 haar naam; in een grote vernoemingsactie kregen de (meeste) spoorbruggen een naam die verwees naar de onderliggende straat of waterweg.

• 
  Gesloten overweg 1900
• 
  Luchtbrug 1920
• 
  1951
• 
  2015