Station Böckstein

Böckstein
Algemeen
Afkorting	Bs
Beeldbank	Bahnhof Böckstein
Geschiedenis
Opening	1905
Stationsbouw
Perronsporen	3
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station Schwarzach St. Veit Bad Gastein Spittal-Millstättersee Mallnitz-Obervellach (Tauernspoorlijn) Brongegevens aanpassen in wikidata
Treindienst(en)
Trein Richting Volgend station Böckstein Eindpunt Mallnitz-Obervellach Mallnitz-Obervellach
Ligging
Land	Oostenrijk
Plaats	Bad Gastein
Coördinaten	47° 5' NB, 13° 8' OL
Portaal  Openbaar vervoer Oostenrijk

Station Böckstein is een spoorwegstation in de gemeente Bad Gastein in de Oostenrijkse deelstaat Salzburg ongeveer 1,5 km ten zuiden van het naamgevende dorp.

Na eerdere, niet uitgevoerde, plannen uit 1886 voor een spoorlijn tussen Lend en Gastein werd in het kader van het project Neuen Alpenbahnen op 24 juni 1901 begonnen met de aanleg van de Tauernspoorlijn. Als eerste deel werd de noordhelling op 20 september 1905 geopend met bovenaan Böckstein voor het noordportaal van de Tauerntunnel die toen nog in aanbouw was. De lijn werd enkelsporig gebouwd, maar de Tauerntunnel zelf was van meet af aan dubbelsporig.

De Tauerntunnel werd gebouwd in de periode 1901 – 1909 en de opening door keizer Frans Josef I vond plaats op 5 juli 1909. In 1920 begon de Autoschleuse Tauernbahn met het verladen van auto's door de Tauerntunnel tussen Böckstein en Mallnitz. In de nasleep van de Eerste Wereldoorlog werd in 1923 de ÖBB opgericht die met een grootschalig elektrificatieproject begon met onder meer de Tauernspoorlijn die in 1935 onder de draad kwam.^[1]

• 
  Auto's worden in Böckstein van de trein gereden, mei 1939
• 
  Het oorspronkelijke noordportaal in 2006

In 2004 werd een verbeteringsprogramma voor de tunnel voltooid. Naast maatregelen om de veiligheid te verbeteren werd bij het noordportaal een ruimere boogstraal gerealiseerd. Hiervoor werd de tunnel bij Böckstein over een lengte van 179 meter uitgegraven en vervangen door een ruimere boog in de openlucht. Het oorspronkelijke portaal bleef staan maar ligt door de ruimere boog sindsdien naast het hoofdspoor.

Het station is gebouwd in de Gründerzeitstijl met een risaliet in het midden en een wolfsdak. Het is opgesierd met ornamenten in de stijl van de Wiener Secession en staat op de monumentenlijst. Het perron langs spoor 1, dat ook gebruikt wordt voor het laden en lossen van auto's, ligt langs het stationsgebouw aan de oostrand van het emplacement. De sporen 2 en 3 liggen aan weerszijden van het eilandperron en aan de westkant liggen nog twee sporen zonder perron voor passerende goederentreinen.

Sinds de opheffing van de regionale treindiensten in het Gasteinerdal stoppen er in de reguliere dienst geen reizigerstreinen meer in het station. Het station dienst echter wel als overstappunt tussen langeafstandstreinen en vervangende busdiensten tijdens werkzaamheden op de noordhelling. Voor het reizigersvervoer is er een lijnbus die alleen in de ochtend op werkdagen het station bediend, aangezien de busroute tussen Böckstein en Sportgastein niet langs het station loopt.

Het station wordt gebruikt als laad en losplaats voor de autotreinen tussen Böckstein en Mallnitz-Obervellach, die de enige Alpenverbinding voor auto's is tussen de Tauern-Autobahn (A10) bij Radstadt in het oosten en de Großglockner-Hochalpenstraße bij Zell am See in het westen. Van 6:20 uur tot 23:20 uur rijdt dagelijks een maal per uur per richting een trein met autowagens en een dubbeldeks stuurstandrijtuig. Van de lente tot de herfst rijdt ook een wagen voor fietsen mee met de trein. Iedere trein kan ongeveer 30 auto's, 150 fietsen en vele reizigers vervoeren. Het dubbeldeksrijtuig is bedoeld voor het vervoer van de automobilisten -die sinds 2001 niet in hun auto mogen blijven zitten-, fietsers en overige reizigers. Deze treinen zijn, afgezien van wandelpaden, de enige manier om in dit gebied de Alpen over te steken.