Rijksweg 99

Dit artikel gaat over de Nederlandse weg. Voor de Zweedse weg, zie Riksväg 99.

N99 bij de Amsteldiepdijk sluis met rechts de parallelweg
Rijksweg 99
Land	Nederland
Provincie	Noord-Holland
Lengte	19[1] km
Portaal    Verkeer & Vervoer Nederland
Traject
De Kooy Alkmaar / Den Helder Rijks(parallel)weg Den Helder Airport / Kooypunt Noordhollandsch Kanaal Breezand Van Ewijcksluis Balgzandkanaal Dam Amsteldiepdijk Lutjestrand Westerland Hippolytushoef Smerp Oosterland (aansluiting tankstation & restaurant) Den Oever 14 Amsterdam / Leeuwarden

Rijksweg 99 of N99 is een regionale gebiedsontsluitingsweg tussen de A7 bij Den Oever en de N9 en N250 bij De Kooy (vlak bij Den Helder). De weg is ingericht als gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 80 km/u. De N99 geldt als de belangrijkste verbinding tussen Den Helder en de A7 richting Groningen en Amsterdam. Dit verklaart het relatief drukke karakter van de weg.

De N99 begint in het westen bij De Kooy, passeert daar de Kooybrug naar Van Ewijcksluis, langs het Balgzandkanaal. Na het passeren van de Balgzandbrug loopt de weg langs het Amstelmeer over de Amsteldiepdijk - ook wel korte afsluitdijk genoemd - naar het voormalige eiland Wieringen. Op Wieringen loopt de weg langs Westerland en Hippolytushoef naar Den Oever. Daar sluit de weg aan op de snelweg A7.

De Rijksweg 99 is omstreeks 1930 als onderdeel van de Zuiderzeewerken aangelegd. Tijdens de aanleg van de Korte afsluitdijk, waar een deel van de weg op is gelegen, zijn meerdere aannemers failliet gegaan omdat de ondergrond ter plaatse zeer slecht was. Dit is nog steeds terug te vinden in de N99: vlak voor de Balgzandbrug zakt de weg iets in het profiel. Tussen De Kooy en Van Ewijcksluis is de weg buitendijks aangelegd ten opzichte van de oude zeewering. Alle bestaande kruisingen zijn toen aangesloten op de N99; destijds circa zestien stuks op een traject van tien kilometer. Vanaf Van Ewijcksluis tot aan Den Oever werd in de ruimtelijke inpassing rekening gehouden met een spoorlijn, die langs de N99 verder via de Afsluitdijk richting Friesland moest komen te liggen. Dit tracé is evenwel nooit gebruikt. De hiervoor gereserveerde gronden zijn nog zichtbaar in het landschap als sleuf of kavels noordelijk van de N99. Oorspronkelijk bestond de N99 uit een zes meter brede betonweg, met op het voormalig eiland aan weerszijden van de weg een fietspad.

Vanaf circa 1970 is gewerkt aan de verbetering van de N99. Het einddoel is daarbij geweest de weg om te bouwen tot een hoogwaardige enkelbaans autoweg. Als zodanig heeft dit doel ook in het SVV I gestaan; met als aantekening dat is opgemerkt dat het hoofdwegennet, waartoe de N99 behoort uit autosnelwegen of autowegen bestaat. Zonder vermelding in het MIT of andere beleidsplannen is men mondjesmaat verdergegaan met het verbeteren van de N99. Eind jaren 1980 is de Kooybrug vervangen, is de Oostoeverweg gereconstrueerd en is het aantal aansluitingen op Wieringen verminderd van zestien naar zes. Daarnaast is gekeken naar het aantal onderlinge verbindingen voor langzaam verkeer en is een parallelweg langs de N99 aangelegd.

Binnen het programma Duurzaam Veilig werd in 1997 door Rijkswaterstaat een algemeen plan opgesteld om de weg op te waarderen. In het kader zijn een tweetal varianten uitgetekend: een variant, waarbij de weg via ongelijkvloerse kruisingen en ongelijkvloerse aansluitingen zou worden omgebouwd tot een stroomweg (100 km/uur) en een variant, waarbij de weg als gebiedsontsluitingsweg is uitgewerkt, waarbij de aansluitingen als rotonde worden omgebouwd. De kosten voor een ombouw zouden voor een gebiedsontsluitingsweg en stroomweg respectievelijk circa honderd miljoen en tweehonderd miljoen gulden bedragen. De plannen voorzagen verder in een verdere reductie van het aantal aansluitingen tot vier. Om een betere verhouding te krijgen tussen het aantal in voorbereiding zijnde projecten en de financiële mogelijkheden is in het MIT 1999 – 2003 een groot aantal projecten geschrapt. Daar de N99 niet zichtbaar in het MIT stond is de planvorming rond deze weg ook stopgezet. Een uitzondering is hierbij gemaakt voor de N99 bij Van Ewijcksluis en daarmee het sluiten van de N99 voor langzaam verkeer.

Door de vele gelijkvloerse kruisingen waar de afgelopen jaren veel (dodelijke) ongelukken zijn gebeurd, is de N99 in de volksmond ook wel bekend als de "dodenweg". Op donderdag 3 november 2006 vond een dodelijk ongeval plaats, waarna Rijkswaterstaat onmiddellijk besloot om de snelheid op de kruisingen te verlagen naar 50 km/u. In de jaren hierna werden de kruisingen ingericht als rotondes. Eerst bij Den Oever en Hippolytushoef en vervolgens bij Westerland. Laatstgenoemde rotonde heeft een aansluiting met de N240 richting Slootdorp en is ingericht met een fietstunnel. In 2011 volgde een rotonde bij de aansluiting naar Oostoever en in 2014 bij de Akkerweg waar een vrachtwagenparkeerplaats, restaurant en tankstation worden ontsloten.^[2]

In 2025 werd het deel van de weg langs het Balgzandkanaal, tussen Oostoever en Van Ewijcksluis, dat een als stroomweg ingerichte autoweg was, afgewaardeerd van 100 km/u naar 80 km/u.^[3]

• Actuele werkzaamheden - Rijkswaterstaat