Spoorlijn Kopenhagen - Slangerup

Hareskovbanen Kopenhagen - Slangerup
Totale lengte	34,2 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	KSB
Geopend	1906
Huidige status Lygten - Emdrup: opgebroken Svanemøllen - Farum: in gebruik Farum - Slangerup: opgebroken
Geëlektrificeerd	1977
Aantal sporen	2
Beveiliging of treinbeïnvloeding	CBTC
Treindienst door	DSB S-tog: A H
Traject
Legenda lijn van København H lijn van København H A B C E H lijn van Østerport alleen goederen 0,0 Svanemøllen lijn naar Helsingør lijn naar Hillerød B C E lijn van Hellerup F 1,3 Ryparken 19 lijn naar Lersøen alleen goederen, buiten gebruik lijn naar Ny Ellebjerg F 0,0 Lygten 2,7 3,4 Emdrup 3,7 Dyssegård 4,9 Vangede 6,0 Kildebakke 6,9 Buddinge industrieaansluiting opgebroken 8,6 Stengården 10,4 Bagsværd 11,7 Skovbrynet 16 13,5 Hareskov 15,2 Syvstjernen 16,7 Værløse 19,8 Furesø 20,5 Farum A H 25,2 Vassingerød 27,8 Lynge 29,9 Uggeløse 31,5 Lindholm lijn van Hillerød opgebroken 34,2 Slangerup lijn naar Næstved opgebroken

De spoorlijn Kopenhagen - Slangerup (Deens: Hareskovbanen, voorheen Slangerupbanen) is een spoorlijn met twaalf stations tussen station Svanemøllen en station Farum. Tot 1954, liep de lijn door tot station Slangerup. S-tog nam dit gedeelte nooit in gebruik.

Het traject wordt bediend door de lijnen A en H van de S-tog.

De spoorlijn werd in 1906 geopend door København-Slangerup Banen (KSB). In Kopenhagen was het eindpunt het station Lygten, dicht bij het huidige station Nørrebro. Het station lag vrij ver van het centrum, maar was initieel gebouwd als tijdelijk station totdat de plannen voor de spoorlijnen rond Kopenhagen definitief waren.

De lijn werd gedurende de eerste jaren voornamelijk gebruikt voor toeristisch verkeer vanuit Norrebrø naar het bos van Hareskov. Financieel ging het de onderneming echter niet voor de wind en na de Tweede Wereldoorlog was de spoorlijn in zo'n slechte staat dat de DSB de lijn moest overnemen in 1948. Een paar jaar later werd het gedeelte tussen Farum en Slangerup gesloten en opgebroken. Gedurende lange tijd zijn er plannen geweest om de lijn met de S-tog te berijden en in 1961 werd de DSB groen licht gegeven om de lijn te elektrificeren. Door gebrek aan geld duurde het echter tot 1977 tot de eerste S-tog kon rijden. Hierdoor werd ook het oorspronkelijke plan om de lijn als metrolijn door te trekken naar het centrum van Kopenhagen afgeblazen. In plaats daarvan werd een nieuwe verbindingsboog gebouwd om de lijn via station Ryparken aan te sluiten op de reeds bestaande S-tog netwerk bij station Svanemøllen.

Door de minder directe route in vergelijking tot veel busdiensten is de reistijd relatief lang van en naar het centrum van Kopenhagen. Daardoor hebben de stations de minste reizigers van het s-tog netwerk.

• Lijst van Deense spoorwegmaatschappijen
• Lijst van spoorlijnen in Denemarken
• S-tog