Archer Avenue Lines

IND Archer Avenue Line BMT Archer Avenue Line
Aangelegd door	Metropolitan Transportation Authority (MTA)
Geopend	1988
Geëlektrificeerd	Gelijkspanning 600V derde rail
Aantal sporen	2-4
Treindienst door	New York City Subway

De IND Archer Avenue Line en de BMT Archer Avenue Line zijn twee metrolijntrajecten van de B Division van het New York City Subway-systeem. De twee lijnen lopen grotendeels onder Archer Avenue in de wijk Jamaica van Queens.

Beide lijnen werden gezamenlijk gelegd, door de MTA. De verwijzing in de naamgeving naar de Independent Subway System (IND) en de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) om het onderscheid tussen beide lijnen te maken, slaat dan niet op de betrokkenheid van deze historische maatschappijen, maar op de oorsprong van de betrokken, aangesloten metrolijntrajecten en de firma die deze gekoppelde lijnen oorspronkelijk aangelegd heeft. De twee lijnen zijn op aparte ondergrondse niveaus aangelegd: treinen van de IND Queens Boulevard Line die doorrijden over de IND Archer Avenue Line (E-trein) bedienen het bovenste niveau, en treinen van de BMT Jamaica Line die doorrijden over de BMT Archer Avenue Line (J- en Z-treinen) rijden op het diepstgelegen niveau.

Deze lijnen werden bedacht als onderdeel van de uitbreidingsplannen van de Metropolitan Transportation Authority uit 1968, en samen met de 63rd Street Lines en een klein deel van de Second Avenue Subway waren het de enige delen van het plan die werden voltooid voordat het op 20 maart 1975 door burgemeester Abraham Beame vanwege financiële problemen werd teruggeschroefd.

Deze lijnen waren oorspronkelijk gepland om verder oostwaarts te worden verlengd in Queens. De IND Archer Avenue Line loopt nu al iets verder waarbij de sporen zuidwaarts buigen in 160th Street en zou daar bovengronds gebracht worden en via een bestaande spoorwegbedding van de Atlantic Branch van de Long Island Rail Road geleid worden tot Springfield Boulevard of Rosedale. De BMT Archer Avenue Line zou verlengd worden richting Hollis. Deze verlengingen werden omwille van financiële beperkingen niet gerealiseerd.

De bouw van de beperkte lijn begon in 1973 en het project werd verwacht in 1980 voltooid te zijn. Vanwege financiële problemen en zorgen over de kwaliteit van de bouw werden de lijnen echter pas op 11 december 1988 geopend. Op die datum werden verschillende buslijnen die het 169th Street station bedienden, omgeleid naar het nieuwe busstation als onderdeel van de net geopende multimodale verkeershub Jamaica Center-Parsons/Archer. Deze lijn wordt ook gebruikt door passagiers die overstappen naar of van de Long Island Rail Road en de AirTrain JFK.

Aan de lijnen liggen drie metrostations die gelijktijdig werden gerealiseerd en ook op 11 december 1988 in gebruik genomen. De terminus van beide lijnen, Jamaica Center-Parsons/Archer, het station Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport dat ook door beide lijnen wordt bediend en ligt onder het treinstation Jamaica van de Long Island Railroad en van de AirTrain JFK, de verbinding naar de John F. Kennedy International Airport en het metrostation Jamaica-Van Wyck dat enkel bediend wordt door de IND Archer Avenue Line. Alle drie de stations voldoen aan de vereisten opgelegd door de Americans with Disabilities Act.

Zie de categorie Archer Avenue Lines van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.