Tramlijn 53 (NMVB)/Antwerpen

Totale lengte	14 km
Spoorwijdte Rumst - Lier: kaapspoor (1902-1920) Rumst - Lier: meterspoor (1920-1950)
Aangelegd door Kempische Stoomtram Maatschappij (1902-1920) NMVB (1920-1950)
Geopend Rumst - Lier: 1 januari 1902
Gesloten Lier - Duffel: 1 oktober 1949 Rumst - Duffel: 1 juni 1950
Huidige status	opgebroken
Geëlektrificeerd Rumst - Lier: 16 april 1933
Traject
tramlijn 52 uit Antwerpen tramlijn 54 uit Aartselaar Rumst-Station Rumst-Nieuwen Buiten Rumst-Hof ten Eiken Rumst-Steenweg Waarloos tramlijn 52 naar Mechelen Rumst-Huis Ten Halve lijn 27B, Y Weerde - Antwerpen-Zuid Duffel-Kruisstraat Duffel-Station lijn 25, Brussel-Noord - Antwerpen-Luchtbal lijn 27, Brussel-Noord - Antwerpen-Cenraal Duffel-Rooienberg Duffel-Kerk Duffel-Molenstraat Duffel-Stokerij Lier-Jacobs Lier-Nieuwen Hamar Lier-Lachenen Lier-Weg op Pullaer Lier-Mechelse Poort Lier-Station Lier-Markt tramlijn 42 naar Antwerpen

Tramlijn 53 is een voormalige tramlijn die Rumst via Duffel met Lier verbond.

Op 10 december 1891 verklaarde de regering zich akkoord met de inoverwegingneming van een lijn van Boom naar Duffel met een aftakking van Rumst naar Mechelen. Na een overleg met het provinciaal bestuur en de geïnteresseerde gemeenten werd op 20 februari 1892 een verlenging aangevraagd naar Lier. De betrokken gemeente onderschreef zijn aandeel in het kapitaal. De vergunningsaanvraag werd overgemaakt aan de regering op 22 mei 1895, maar op verzoek van het ministerie van Spoorwegen werden verschillende wijzigingen aangebracht, wat een kapitaalsverhoging noodzaakte van 100.000 BEF. Het kapitaal van deze lijnen bedroeg uiteindelijk op 25 mei 1895 1.476.000 BEF, waarvan 25% voor de rekening kwam van de staat, 33% voor de provincie en 42% voor de gemeenten.

Na een geschil tussen voorstanders van de exploitatie over te dragen Kempische Stoomtram Maatschappij en zij die openbare aanbesteding wensten, waarbij de eerste groep won, konden de exploitatievoorwaarden getekend worden op 11 mei 1896. Het ministerie van oorlog eiste eveneens dat de NMVB op eigen kosten, installaties zou aanleggen en de nodige draagwagens zou aanschaffen voor het vervoer van spoorwagens om zo legermateriaal zoals kanonnen te kunnen verplaatsen. Dit werd door de NMVB verworpen.

Op 6 september 1899 had de aanbesteding plaats voor de werken aan het baanvak Boom - Lier. De kapitalen van de lijnen Antwerpen - Rumst, Mechelen - Rumst (latere lijn 52) en Rumst - Lier werden samengevoegd op 18 maart 1899. De bouw van de stelplaats in Rumst liep vertraging op wegens moeilijkheden met het aanschaffen van gronden. Ook de onteigening voor het bouwen van het viaduct in Duffel over de spoorlijn liep moeizaam. Uiteindelijk kon het baanvak Rumst - Lier op 1 januari 1902 geopend worden.

In 1914 werd de brug over de vestgracht in Lier verwoest. De brug werd door de Duitse bezetters hersteld, maar dezen eisten dat de Kempische Stoomtram Maatschappij 3.000 mark zou betalen om terug over de brug te rijden. De maatschappij weigerde dit en het eindpunt bleef behouden voor de brug. Eind maart 1918 werd de lijn Rumst - Lier opgebroken door de bezetters. Pas op 30 september 1921 werd de lijn heraangelegd in meterspoor, als laatste van de provincie.

Op 16 april werd de lijn geëlektrificeerd. De elektrische trams reden in Lier meestal tot de grote markten en soms tot het NMBS station. In beide gevallen bleef dan een eventuele bijwagen achter in het NMVB station aan de Mechelsepoort. Vanaf 3 april 1939 rijden er slechts 3 heen- en terugritten per dag.

Van 15 mei 1940 tot 7 juni 1940 zijn de tramdiensten gestaakt door de Tweede Wereldoorlog. Een tweede onderbreking vond plaats tussen 4 en 6 september 1944 met de bevrijding. Al op 4 september 1945 wordt de elektrische reizigersdienst stopgezet. Het baanvak Lier Duffel sluit op 1 oktober 1949 en de laatste goederentram rijdt tussen Duffel en Rumst op 1 juni 1950. In 1951 wordt de lijn opgebroken.

• Rumst: aan het knooppunt Rumst lag een station en stelplaats. Beiden liggen er nog altijd. De stelplaats is nog in gebruik door De Lijn en het station zou worden overgekocht door de gemeente (2026).
• Lier Mechelsepoort.

Vanaf de elektrificatie in 1933 tot augustus 1935 stond de lijn bekend als lijn D met een blauw koersbord. Daarna kreeg ze het nummer 53 met een blauwkoersbord, later vanaf de jaren 1940, was dit bord geel. De Odessa-trams waren de enige trams op deze lijn die lijnfilms gebruikten en deze hadden geen kleur.

• Buurtspoorwegen van de provincie Antwerpen