Tangenziale di Bari
Zie Strada statale 16 Adriatica voor het hoofdartikel over dit onderwerp. | |||
|---|---|---|---|
| Strada statale 16 Adriatica Tangenziale di Bari | |||
| |||
| Land |  Italië | ||
| Regio |  Apulië | ||
| Lengte | 29,3 km | ||
| Traject | |||
| 789,300 | van/naar Foggia | ||
 |
Bari Santo Spirito (Le Macchie Giovinazzo) | ||
| |
Bari San Pio (Enziteto) - Bari Santo Spirito Zona Catino | ||
| |
Bari Santo Spirito - Bitonto  | ||
| 1 |
Bari San Paolo - Aeroporto | ||
| 2 |
Bari Palese | ||
| |
Bari Via Nazionale (accesso D) Inversione di Marcia | ||
| |
Bari Via Napoli (accesso C) | ||
| |
Bari Via Napoli (accesso B) | ||
| |
Bari Via Napoli (accesso A) Inversione di Marcia | ||
| 3 |
Bari Fesca | ||
| 4 |
Bari Via Napoli | ||
| 5 |
Bari San Paolo - Viale Europa | ||
| 6 |
Bari Zona commerciale - Viale Francesco Zippitelli - Viale Lorenzo Larocca | ||
| 7B |
Bari Zona industriale  | ||
| 7A |
Bari Stanic | ||
| 8 |
Bologna - Napoli   D94 | ||
| Begin trajectdeel | |||
| 9 |
Bari Santa Caterina - Carbonara - Modugno | ||
| 10B |
Cassano delle Murge  | ||
| 10A |
Bari Picone | ||
| 11 |
Bari Poggiofranco | ||
| 12 |
Bari Carrassi - Bari Carbonara | ||
| 13B |
Taranto  | ||
| 13A |
Bari San Pasquale | ||
| 14A |
Bari Japigia - Via Caldarola | ||
| 14B |
Bari Japigia - Via Giorgio La Pira | ||
| 15 |
Bari Japigia - Via Gentile | ||
| 16 |
Bari Japigia - Viabilità locale | ||
| |
Bari San Giorgio - Triggiano | ||
| |
Bari Torre a Mare | ||
| |
Bari Torre a Mare - Noicattaro | ||
| |
Bari Torre a Mare - Parco Scizzo - Parchitello | ||
| Einde trajectdeel | |||
| van/naar Brindisi, Lecce | |||
| Lijst van Italiaanse strade statali | |||
| |||
De Tangenziale di Bari is een deel van de SS16 die door de Italiaanse stad Bari loopt en de belangrijkste externe verkeersader vormt. Deze weg is geclassificeerd als gewone weg en is gedeeltelijk opgenomen in de Europese route E55. De weg is geen weg op zichzelf met een eigen nummering. De aansluitingen zijn voorzien van oplopende nummers.
Geschiedenis
In 1963 begonnen de werkzaamheden aan het eerste deel van de zogenaamde circonvallazione cittadina, en in 1965 werd het deel Fesca-Picone geopend. Dit eerste deel werd al snel gevolgd door verbindingen tussen Fesca en Palese en tussen Picone en Torre a Mare: zo ontstond een weggordel die direct een aanzienlijke verkeersafname mogelijk maakte.
Begin jaren 70 werden diverse viaducten voltooid, waardoor veel van de gevaarlijkste gelijkvloerse kruisingen verdwenen. In 1977 werd een centraal verkeerseiland aangelegd.
Beschrijving
De Tangenziale is uitgerust met videobewakingssystemen en speciale verlichte borden, is volledig verlicht en het wegdek is langs de gehele route gemaakt van drainerend asfalt. De weg heeft 24 aansluitingen en is ontwikkeld langs een route met grotendeels 3 rijstroken in elke richting (van afslag 4 tot afslag 14, waarvan de derde rijstrook werd gebouwd tussen 1990 en 1995) die zowel het transit- als het distributieverkeer bedient. ANAS investeert elk jaar aanzienlijke bedragen in het onderhoud van de weg, wat fundamenteel is voor de verbindingen met de haven en om Zuid-Apulië te bereiken. Tussen mei 2021 en februari 2022 werd het volledige verlichtingssysteem tot aan de afslag Bari Mungivacca vervangen door ledlampen, waarbij ook werd voorzien in de toevoeging van nieuwe lampen bij de kruispunten die voorheen niet verlicht waren.
Het drukke verkeer, dat vaak voor vertragingen zorgt langs de gehele Tangenziale, is vooral tijdens de spits en in de zomerweekenden rond alle belangrijke afritten erg druk. Volgens metingen van de centrale operativa van ANAS, met behulp van een systeem van lussen onder het asfalt langs de gehele weg, bedraagt de verkeersstroom meer dan 80.000 overstekende voertuigen per dag.
Vanaf de Tangenziale kan het verkeer de volgende belangrijke verkeersaders nemen:
naar Bologna en Tarente;
(ex SS98) naar Modugno, Bitonto, Palo del Colle, Terlizzi, Corato, Andria en Cerignola;- di Gioia del Colle naar Casamassima, Sammichele di Bari en Gioia del Colle;
- (ex SS271) naar Bitritto, Sannicandro, Cassano delle Murge en Santeramo in Colle;
- Barese naar Modugno, Altamura en Gravina in Puglia en Matera.
Plannen
In 2019 hebben de regio Apulië en het bevoegde ministerie financiering vastgesteld voor de aanleg van een variant van de route ten oosten van afrit 13. De "bretella", 17,5 km lang en 6 rijstroken breed, heeft als doel de wijken ten oosten van het stadscentrum (vooral San Giorgio - Torre a Mare), die bijna "verpletterd" zijn door de infrastructuur, te ontlasten. Tegelijkertijd komt de nieuwe weg dichter bij de steden in het achterland, waar geen groot wegennet is (zoals Triggiano, Capurso en Noicàttaro) en die gedwongen worden om over provinciale wegen te rijden die nu overbelast zijn.