Station Staphorst

Staphorst
Plaats uw zelfgemaakte foto hier
Algemeen
Stationscode Sth
Vervoerder(s) NS
Geschiedenis
Opening 1 oktober 1867
Sluiting 15 mei 1935
Stationsbouw
Architect(en) Karel Hendrik van Brederode
Ligging
Land Vlag van Nederland Nederland
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Nederland

Station Staphorst was een spoorwegstation in Staphorst aan de spoorlijn Arnhem - Leeuwarden tussen Zwolle en Meppel.

Het station werd op 1 oktober 1867 geopend, en werd op 15 mei 1935 gesloten. Het was van het type SS 5e klasse en had een hoog middendeel met puntgevel, met aan weerszijden een korte even hoge vleugel die aan de straatzijde iets, en aan de perronzijde sterk terugsprong. De architect van het stationsgebouw was Karel van Brederode. In 1970 is het gebouw gesloopt.

Er zijn in de jaren daarna verschillende plannen gemaakt om opnieuw een station Staphorst te openen. De gemeente Staphorst heeft hierop aangedrongen en de provincie Overijssel steunde de plannen.[1] NS heeft echter gesteld dat er te weinig reizigers gebruik van zouden maken en daarom de plannen niet te steunen. Hoewel het inwonertal van Staphorst en dat van het aangrenzende Rouveen op zichzelf een spoorweghalte zouden rechtvaardigen, zorgt de verspreide lintbebouwing volgens de vervoerder voor onvoldoende reizigerspotentieel. Toch is in oktober 2009 besloten een planstudie uit te voeren naar een station in Staphorst. Twee mogelijke locaties werden onderzocht: een station op de plek van het voormalige station[1] en een station bij industrieterrein Staphorst 'De Baarge'.[2]

Na een planstudie in 2017 werd niet a priori afgezien van mogelijke heropening, maar gesteld werd dat deze pas mogelijk zou zijn als na 2024 op het traject Zwolle - Meppel een kwartierdienst met Sprinters kan worden uitgevoerd. Een besluit hierover zou in 2018 of 2019 moeten vallen, zo werd gemeld.[3] Maar men bleef uitstellen; anno 2025 is er nog altijd geen duidelijkheid over. Naast de gemeente en de provincie steunt ook regionale vervoerder Arriva de plannen; anders dan de NS ziet dit bedrijf er wel potentieel in. Van ProRail komt echter grote tegenstand. Het baanvak tussen Zwolle en Meppel is al erg druk. Voor de komst van een stoptrein zou er flink wat moeten worden aangepast. Het Rijk heeft 100 miljoen euro gereserveerd voor de aanpak van de Meppeler flessenhals; of daarvan ook maatregelen kunnen worden betaald die een station in Staphorst mogelijk maken, is zeer de vraag.[4]

Dit artikel is uitgegeven door Wikipedia. De tekst is beschikbaar onder Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0, tenzij anders vermeld. Voor de mediabestanden kunnen aanvullende voorwaarden gelden.