Station Moortsele

Station Moortsele
Opening	5 januari 1867
Telegrafische code	FZM
Lijn(en)	122
Reizigerstellingen; • Weekdag; • Zaterdag; • Zondag	(2022); 120; 35; 26
Beheerder	NMBS
Architectuur
Aantal sporen	2
Ligging
Coördinaten	50° 57′ NB, 3° 47′ OL
Externe link	Stationsinformatie NMBS
	;
Portaal	Openbaar vervoer

Station Moortsele is een spoorwegstation op spoorlijn 122 (Melle - Geraardsbergen) voor Moortsele, een deelgemeente van Oosterzele. Het station is weliswaar gelegen op het grondgebied van Scheldewindeke. Het is nu een stopplaats.

Moortsele is een stopplaats met de gebruikelijke voorzieningen: er is een fietsenrek, een pendelaarsparking en op de niet verharde perrons staan enkele wachthuisjes van het type "Mechelen". Voor de aankoop van vervoerbewijzen kan men terecht aan de aanwezige biljettenautomaat.

Om de sporen over te steken dient de nabijgelegen overweg gebruikt te worden; er is dus geen tunnel voorzien. Naast het station ligt het natuurgebied Overstromingsgebied Moortsele.

Het Grote Treinrapport 2009 gaf de halte een 4 op 10.

Net als de andere stations op de lijn (op Balegem-Dorp en Landskouter na) werd Moortsele bij de opening van de spoorweg door de Compagnie du chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand uitgerust met een trapgevelstation. Het is evenwel reeds lang verdwenen.

Galerij

Het station in 2009
Algemeen zicht op de stopplaats
Fietsenrekken
Naambord station Moortsele
Trein naar Ronse in Moortsele

Treindienst

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
S 52	S-trein Gent (NMBS)	Gent-Sint-Pieters – Moortsele – Zottegem – Geraardsbergen
P 7960/8960	Piekuurtrein (NMBS)	Geraardsbergen – Zottegem – Moortsele – Gent-Sint-Pieters	Rijdt alleen op werkdagen.

Reizigerstellingen

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.^[2]

Tabel: aantal instappende reizigers station Moortsele
	Weekdag	Zaterdag	Zondag
1977	63	17	4
1978	79	3	6
1979	94	12	15
1980	112	9	11
1981	120	14	8
1982	113	18	14
1983	166	19	16
1984	117	16	13
1985	116	21	16
1986	130	16	14
1987	128	10	14
1988	137	39	30
1989	123	26	20
1990	121	21	16
1991	150	40	22
1992	157	31	27
1993	153	35	23
1994	110	48	33
1995	111	30	27
1996	118	22	30
1997	116	37	33
1998	158	62	31
1999	139	30	25
2000	133	24	24
2001	127	40	30
2002	133	14	8
2003	147	40	30
2004	164	32	26
2005	164	45	40
2006	141	37	32
2007	143	62	53
2008	-	-	-
2009	189	54	43
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	203	54	32
2013	174	46	33
2014	153	25	25
2015	126	18	13
2016	131	37	26
2017	126	40	28
2018	132	30	27
2019	157	26	21
2020	81	31	30
2021	-	-	-
2022	120	35	26
2023	139	27	22
2024	125	33	29

Bronnen, noten en/of referenties

↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen

Geplaatst op:
09-10-2007

Dit is een beginnetje over openbaar vervoer. U wordt uitgenodigd om op bewerken te klikken om uw kennis aan dit artikel toe te voegen.

[1] De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.

[2] De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen

[1]

[2]