Oudebareel (tramhalte)
| ||||
|---|---|---|---|---|
![]() | ||||
HermeLijn op de halte (2007) | ||||
| Perronsporen | 2 | |||
| Perronlengte | 60 meter | |||
| Coördinaten | 51° 15′ NB, 4° 27′ OL | |||
| Netwerk | Antwerpse tram | |||
| Exploitant | De Lijn | |||
| Lijn(en) | ||||
| Aansluitingen | ||||
| Bus | 33 60 61 62 67 601 707 | |||
![]() | ||||
Halte met links de Sint-Franciscuskerk (2010) | ||||
| ||||
Oudebareel is een tramhalte die deel uitmaakt van het Antwerpse tramnetwerk. De halte is gelegen aan de Sint-Franciscuskerk in de Merksemse wijk Oudebareel, waarnaar de halte tevens vernoemd is. De halte, met verhoogde perrons, bevindt zich op de N1/Bredabaan en wordt bediend door tramlijn 2 en tramlijn 3.
Geschiedenis
Van 1906 tot 1929 was dit de eindhalte van tramlijn 3 (Oudebareel). In 1929 werd de lijn met een halte verlengd naar de nieuwe keerlus Merksem Oudebareel (de huidige halte Victor Roosensplein).
Tot 1929 reden de tramlijnen van de CGTA en de NMVB op de Bredabaan nog op aparte tramsporen. Zo reden de boerentrams van de NMVB tot 1919 op kaapspoor, terwijl de Antwerpse stadstrams op meterspoor reden. Vanaf 1929 zouden de tramlijnen 60, 61, 63, 64 en 65 van de NMVB in Merksem op dezelfde sporen als stadstram 3 rijden.
Op 11 april 2025 vonden er twee keer op dezelfde dag ongelukken plaats bij de halte.[1]
Vorige/volgende haltes
- De vorige tramhalte stadinwaarts is Victor Roosens; de volgende tramhalte stadinwaarts is Barnkracht.
- De vorige tramhalte staduitwaarts is Barnkracht; de volgende tramhalte staduitwaarts is Victor Roosens.
Bronnen
- NEYENS, J., De Buurtspoorwegen In De Provincie Antwerpen 1885-1968, uitgeverij VAN IN Lier, 1969
- KEUTGENS, E., Een eeuw mobiel met tram en bus, uitgeverij N.V. De Vlijt Antwerpen, 1986
- BASTAENS, R., De Buurtspoorwegen In De Provincie Antwerpen, uitgegeven door VZW De Poldertram, 2009
- ↑ Voetgangster (21) aangereden op dezelfde plaats waar eerder op de dag 12-jarig meisje door tram werd aangereden. Nieuwsblad (27 maart 2025). Geraadpleegd op 11 december 2025.

