Haagse TINA

Haagse TINA
Afbeelding gewenst
Product	Stadler TINA
Aantal	56 + 6[1]
Optie	38[1]
Serie	7001 - 7062
Fabrikant	Stadler
Vervoerder	HTM
Indienstname	2026
Samenstelling	3-delig
Assen	8 assen in draaistellen
Spoorwijdte	1.435 mm
Lengte over buffers	36 500 mm[1]
Breedte	2650 mm[1]
Hoogte	3500 mm[1]
Maximum­snelheid	70 km/u[2]
Dienst­snelheid	50 km/u (maximum op het Haags tramnet[3])
Radstand	1800 mm[1]
Vloerhoogte	Lagevloer: 400 mm Instap: 350 mm
Deuren	5 sets dubbele deuren per zijde
Deurbreedte	1300 mm[1]
Aantal zitplaatsen	68 (+16 klapstoelen)[1]
Aantal staanplaatsen	162[1]
Techniek
Stroom­systeem	750 V=[1]
Tractie­systeem	IGBT-VVVF
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De Haagse TINA is een serie van 62 lagevloertrams van het model Stadler TINA, besteld door vervoermaatschappij HTM voor haar tramnet in Den Haag. Het betreft driedelige tweerichtingtrams, waarbij twee bakken opgelegd zijn. De trams worden uitgevoerd in de kleuren rood en gebroken wit van R-net. De HTM heeft bij de originele bestelling van 56 stuks, een optie genomen op nog eens 44 trams van dit type.^[4][5] Van de optie zijn eind 2024 al 6 stuks ingelost. Eind 2023 mocht het publiek suggesties doen, zo is de ruimte voor rolstoelen groter ontworpen. Op 8 augustus 2025 is het eerste voertuig, de 7001, in Den Haag aangekomen.^[6]. Op 12 september 2025 werd de tram gebruiksklaar de remise Zichtenburg binnengereden. Deze tram zal vanaf 2026 in gebruik worden genomen op de lijnen 1, 6, 10 en 12.^[7][8]

Voor de aanschaf zijn drie hoofdredenen gegeven:

• De nog 55 resterende GTL-trams waarvan nog enkele tientallen dagelijks worden ingezet zijn gebouwd in de vroege jaren tachtig, respectievelijk negentig en zijn of raken aan het einde van hun levensduur.
• Vanaf 2020 moet het openbaar vervoer in Nederland integraal toegankelijk zijn. Daarvoor moeten trams een gelijkvloerse instap bieden.
• De capaciteit van enkele lijnen zit aan haar grens. Er zijn grotere voertuigen nodig om meer reizigers te kunnen vervoeren.

Deze trams zijn van het type Total Integrierter Niederflur-Antrieb (TINA) van Stadler. Het concept komt overeen met dat van de RegioCitadis. In tegenstelling tot dit type heeft de TINA een lagevloeraandeel van 100%. Het verschil met de Avenio is dat de TINA twee opgelegde wagenbakken heeft en de Avenio niet. Met een lengte van 36,5 m zijn ze nauwelijks korter dan de RegioCitadis en met 2,65 m even breed. De capaciteit is 230 personen, waarvan er 84 kunnen zitten. De trams kunnen ongeveer twee kilometer zonder bovenleiding rijden, wat nodig zal zijn op onder meer het terrein van de TU Delft.^[9]

Omdat de TINA's 30 cm breder zijn dan de GTL-trams werden en worden halteperrons, bovenleidingmasten en rails aangepast. Naast de aanschafkosten voor de nieuwe trams zijn grote kosten gemaakt om de infrastructuur geschikt te maken.