Europese auto in 1959
Dit artikel geeft een overzicht van alle Europese personenwagens geproduceerd in 1959 door een significante autoconstructeur. De auto's staan alfabetisch gerangschikt per merk. Hier staan enkel Europese merken, ongeacht of ze eigendom zijn van een niet-Europees concern. Ook gaat het om constructeurs die algemeen bekend zijn met auto's die algemeen voor het publiek verkrijgbaar zijn.
| AC |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | AC .svg.png){kind=small} Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Greyhound | ||
| einde productie: | 1963 | ||
| productieaantal: | 82 |
| Austin |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Austin Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | A99 Westminster | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | 15.162 |
| Austin |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Austin Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Seven | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | ? |
| Austin |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Austin Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | A55 Cambridge MK II | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | 149.994 |
| Austin-Healey |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Austin-Healey Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | 3000 Mk I | ||
| einde productie: | 1960 | ||
| productieaantal: | 13.650 |
| Auto-Union | %252C_Dutch_licence_registration_JK-55-85_pic2.JPG) |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Auto-Union  West-Duitsland | ||
| model: | 1000 station wagon | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | ? |
| Bentley |  |
concern: | Rolls-Royce Limited Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Bentley Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | S2 Series | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | 2308 |
| BMW | .jpg) |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | BMW West-Duitsland | ||
| model: | 700 -/coupe/coupe sport/cabriolet | ||
| einde productie: | 1964/1964/1965 | ||
| productieaantal: | ? |
| DAF |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | DAF  Nederland | ||
| model: | 600 750 | ||
| einde productie: | 1963 | ||
| productieaantal: | 47.300 |
| Daimler | _Classic-Gala_2022_1X7A0337_(cropped).jpg) |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Daimler Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | SP250 | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | 2640 |
| DKW |  |
concern: | Auto-Union West-Duitsland |
| merk: | DKW West-Duitsland | ||
| model: | Junior | ||
| einde productie: | 1963 | ||
| productieaantal: | 237.600 |
| Ferrari |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Ferrari  Italië | ||
| model: | 400 Superamerica | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | 47 |
| Ferrari |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Ferrari Italië | ||
| model: | 250 gt convertible 2 | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | 200 |
| FIAT |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | FIAT Italië | ||
| model: | 1500 1800/2100/2300 | ||
| einde productie: | 1968 | ||
| productieaantal: | 31.000 |
| Ford |  |
concern: | Ford Motor Company  Verenigde Staten |
| merk: | Ford West-Duitsland | ||
| model: | 12M Kombi/- | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | ? |
| Ford |  |
concern: | Ford Motor Company Verenigde Staten |
| merk: | Ford Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Prefect | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | ? |
| Ford |  |
concern: | Ford Motor Company Verenigde Staten |
| merk: | Ford Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Anglia | ||
| einde productie: | 1967 | ||
| productieaantal: | ? |
| Ford |  |
concern: | Ford Motor Company Verenigde Staten |
| merk: | Ford Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Popular 100E | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | ? |
| Ford |  |
concern: | Ford Motor Company Verenigde Staten |
| merk: | Ford Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Zodiac (Mark II) | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | ? |
| Ford | .jpg) |
concern: | Ford Motor Company Verenigde Staten |
| merk: | Ford Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Zephyr (Mark II) | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | ? |
| Ford |  |
concern: | Ford Motor Company Verenigde Staten |
| merk: | Ford Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Consul (Mark II) | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | ? |
| Hansa | .jpg) |
concern: | Borgward West-Duitsland |
| merk: | Hansa West-Duitsland | ||
| model: | 1100 (eerder de Goliath 1100) | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | ? |
| Jaguar |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Jaguar Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Mark 2 | ||
| einde productie: | 1967 | ||
| productieaantal: | 82.200 |
| Lancia |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Lancia Italië | ||
| model: | Appia Gran Turismo/Gran Turismo Esporazione/3e Serie | ||
| einde productie: | 1963/1961/1963 | ||
| productieaantal: | ? |
| Maserati |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Maserati Italië | ||
| model: | 3500 Spider | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | ? |
| Maserati |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Maserati Italië | ||
| model: | 5000 GT | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | ? |
| Mercedes-Benz |  |
concern: | Daimler-Benz West-Duitsland |
| merk: | Mercedes-Benz West-Duitsland | ||
| model: | W111 W112 | ||
| einde productie: | 1971 | ||
| productieaantal: | ? |
| MG | .jpg) |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | MG Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Magnette Mark III | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | 16.676[1] |
| Mini |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Mini Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | MK I | ||
| einde productie: | 1967 | ||
| productieaantal: | ? |
| Morris |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Morris Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Oxford | ||
| einde productie: | 1971 | ||
| productieaantal: | ? |
| NSU |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | NSU West-Duitsland | ||
| model: | Sport Prinz | ||
| einde productie: | 1967 | ||
| productieaantal: | ? |
| Opel |  |
concern: | General Motors Verenigde Staten |
| merk: | Opel West-Duitsland | ||
| model: | 1200 (hernoemde Opel Rekord P1) | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | 67.950 |
| Opel |  |
concern: | General Motors Verenigde Staten |
| merk: | Opel West-Duitsland | ||
| model: | Kapitan P II | ||
| einde productie: | 1963 | ||
| productieaantal: | 145.610 |
| Panhard |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Panhard  Frankrijk | ||
| model: | PL 17 cabriolet/- | ||
| einde productie: | 1965 | ||
| productieaantal: | ? |
| Porsche |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Porsche West-Duitsland | ||
| model: | 356 b roadster/- | ||
| einde productie: | 1964/1963 | ||
| productieaantal: | ? |
| Renault |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Renault Frankrijk | ||
| model: | Caravelle | ||
| einde productie: | 1968 | ||
| productieaantal: | ? |
| Renault |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Renault Frankrijk | ||
| model: | Floride | ||
| einde productie: | 1967 | ||
| productieaantal: | ? |
| Rolls-Royce |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Rolls-Royce Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Phantom V | ||
| einde productie: | 1967 | ||
| productieaantal: | ? |
| Rolls-Royce |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Rolls-Royce Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Silver Cloud | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | ? |
| Rover |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Rover Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | 80 (P4) | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | 5900[2] |
| Rover | _-_29992832595.jpg) |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Rover Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | 100 (P4) | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | 16.521[2] |
| Saab |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Saab  Zweden | ||
| model: | 95 | ||
| einde productie: | 1978 | ||
| productieaantal: | ? |
| Sera |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Sera Frankrijk | ||
| model: | Panhard (gebaseerd op de Panhard PL 17)[3] | ||
| einde productie: | 1961[3] | ||
| productieaantal: | 28[3] |
| Shamrock |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Shamrock  Ierland | ||
| model: | Shamrock (gebaseerd op de Austin A55 Cambridge)[4] | ||
| einde productie: | 1961[4] | ||
| productieaantal: | ca. 10[4] |
| Simca | _at_Schaffen-Diest_in_2018.jpg) |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Simca Frankrijk | ||
| model: | Aronde P60 | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | 475.000 |
| Škoda |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Škoda  Tsjecho-Slowakije | ||
| model: | Felicia | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | ? |
| Škoda |  |
concern: | onafhankelijk |
| merk: | Škoda Tsjecho-Slowakije | ||
| model: | Octavia | ||
| einde productie: | 1964 | ||
| productieaantal: | ? |
| Triumph |  |
concern: | Standard Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Triumph Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Italia | ||
| einde productie: | 1962 | ||
| productieaantal: | ? |
| Triumph |  |
concern: | Standard Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Triumph Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Herald break/coupe/-/cabriolet | ||
| einde productie: | 1970 | ||
| productieaantal: | 39.000/20.000/329.000/51.000 |
| Vauxhall |  |
concern: | General Motors Verenigde Staten |
| merk: | Vauxhall Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | Victor FA Series II | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | ? |
| Wolseley |  |
concern: | British Motor Corporation Verenigd Koninkrijk |
| merk: | Wolseley Verenigd Koninkrijk | ||
| model: | 6/99 | ||
| einde productie: | 1961 | ||
| productieaantal: | 13.108 |
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ (en) Robson, Graham (2006). A-Z British cars, 1945-1980. Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3. Geraadpleegd op 23 januari 2025.
- 1 2 (en) Sedgwick, Michael (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Bay View Books. ISBN 1-870979-09-5. Geraadpleegd op 23 januari 2025.
- 1 2 3 (fr) Sera Panhard. L'Automobile Ancienne (5 januari 2016). Geraadpleegd op 23 januari 2025.
- 1 2 3 (en) Shamrock. Below The Radar. Geraadpleegd op 24 januari 2025.
· 
· 