Verenigde Vliegtuigbouwcorporatie
| Verenigde Vliegtuigbouwcorporatie | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 | ||||
| Locatie | ||||
| Hoofdkantoor | Moskou,  Rusland | |||
| Industrie en producten | ||||
| Industrie(ën) | luchtvaart, vliegtuigindustrie | |||
| Producten/ |
Vliegtuigen | |||
| Status en tijdlijn | ||||
| Oprichting | Februari 2006 | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Rechtsvorm | open vennootschap | |||
| Moederonderneming | | |||
| Sleutelfiguren | Joeri Sljoesar (Bestuursvoorzitter) | |||
| Directeur | Sergej Ivanov | |||
| Aantal werknemers | 102.000 (2017) | |||
| Dochterondernemingen | | |||
| Financiën | ||||
| Totaal vermogen | 983.929.000.000 ₽ (2016) | |||
| Omzet/jaar | RUR 452 miljard (2017) (ca. US$ 7,75 miljard) | |||
| Winst/jaar | RUR –4,5 miljard (2016) (ca. US$ –0,3 miljard) | |||
| Links | ||||
| Website | (en) OAK | |||
| ||||
De Verenigde Vliegtuigbouwcorporatie (Russisch: Объединённая авиастроительная корпорация; Objedinjonnaja aviastroitelnaja korporatsia (OAK); Engels: United Aircraft Building Corporation, (UAC) is een Russisch staatsbedrijf dat zich bezighoudt met de ontwikkeling en bouw van militaire en civiele luchtvaartuigen en toebehoren.
OAK werd in februari 2006 gevestigd door de Russische president Vladimir Poetin en is een samensmelting van de Russische vliegtuigbouwers Irkoet,[1][2] Mikojan,[3] Soechoj,[4] Iljoesjin,[5] Tupolev en Jakovlev[6]. Ter vergelijking, in 1953 telde Sovjet-Unie nog 25 vliegtuigontwerpbureaus.
In april 2015 werd de structuur van het bedrijf gewijzigd en werden de aandelen verhandelbaar. De aandelen zijn sinds september 2013 genoteerd aan de beurs van Moskou. In september 2017 was 92,3% van de aandelen in handen van de Russische staat en de rest stond uit bij private investeerders en beleggers.[7] Op 24 oktober 2018 tekende Vladimir Poetin een decreet waarmee het belang wordt overgedragen naar het staatsbedrijf en conglomeraat Rostec.[8]
Activiteiten
OAK is een belangrijke Russische producent van militaire en civiele vliegtuigen. In 2017 leverde het in totaal 133 toestellen, waarvan 36 verkeersvliegtuigen. Het heeft een marktaandeel van 1,6% in de civiele markt, maar is daarmee nog de zesde partij wereldwijd. Bij het bedrijf werken zo’n 102.000 mensen per jaareinde 2017.[7]
In 2013 was het ministerie van Defensie van de Russische Federatie de grootste klant. In dat jaar werden ook negen vestigingen voor het onderhoud aan vliegtuigen overgenomen van het ministerie. OAK streeft naar een verhoging van het omzetaandeel op de markt voor civiele vliegtuigen. Het heeft drie buitenlandse deelnemingen, in India, Italië en de Volksrepubliek China.[7]
In 2015 hebben AOK en de Chinese Comac de joint venture CRAIC opgericht voor de ontwikkeling en de bouw van een nieuw toestel, de CRAIC CR929.[9] Het tweemotorige vliegtuig zou 280 passagiers over een afstand van 12.000 kilometer moeten kunnen vervoeren. Het interieur krijgt negen zitplaatsen naast elkaar.[9] Met de ontwikkeling zou een bedrag van minimaal 13 miljard dollar gemoeid zijn en beide landen dragen 50% van de ontwikkelingskosten.[10] De eerste vlucht wordt verwacht in 2023.[9]
| Jaar[11] | Afleveringen civiele vliegtuigen | Afleveringen militaire vliegtuigen | Afleveringen overige vliegtuigen | Medewerkers | Omzet | Netto resultaat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 11 | 88 | 3 | 92.600 | 161,6 | –13,3 |
| 2012 | 21 | 71 | 2 | 92.100 | 171,0 | –5,7 |
| 2013 | 32 | 79 | 0 | 93.950 | 220,1 | –13,5 |
| 2014 | 35 | 124 | 0 | 98.800 | 294,5 | –13,6 |
| 2015 | 30 | 124 | 2 | 101.380 | 346,1 | –108,8 |
| 2016 | 37 | 13 | 1 | 416,9 | –4,5 | |
| 2017 | 36 | 94 | 3 | 102.000 | 451,8 |
Producten
De onderstaande producten worden geleverd door het OAK. De productie is nog in handen van de originele bouwer.
Civiel
Vracht
- Iljoesjin Il-76
- Iljoesjin Il-112V
- MTA (Multirole Transport Aircraft)
Militair
- Jakovlev Jak-130
- MiG-29K
- MiG-35
- MiG MFI
- MiG-41
- Soechoj Soe-30MK
- Soechoj Soe-32
- Soechoj Soe-33
- Soechoj Soe-35
- Soechoj Soe-57
Speciaal
Externe link
- Irkoet, Irkoet, 2007
- ↑ Irkoet is de Nederlandse transliteratie van het Russische Иркут, deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Irkoet de Engelse transliteratie, Irkut.
- ↑ Irkoet bestaat uit de volgende semi-onafhankelijke bedrijven; Beriev, de Irkoetsk Luchtvaarfabriek, het Russisch Vliegtuiginstrumentenontwerpbureau AviaSTEP en Beta Air
- ↑ Mikojan is de officiële Nederlandse transliteratie van het Russische Микоян, deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Mikojan de Engelse transliteratie, Mikoyan.
- ↑ Soechoj is de Nederlandse transliteratie van het Russische Сухой. Deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Soechoj de Engelse transliteratie, Sukhoi. Het prefix voor de vliegtuigmodellen is bij het gebruik van de Engelse transliteratie ook Su in plaats van Soe.
- ↑ Iljoesjin is de Nederlandse transliteratie van het Russische Ильюшин. Als internationale handelsnaam gebruikt Iljoesjin de Engelse transliteratie, Ilyushin.
- ↑ Jakovlev is de Nederlandse transliteratie van het Russische Яковлев, deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Jakovlev de Engelse transliteratie, Yakovlev. De prefix voor de vliegtuigmodellen is bij het gebruik van de Engelse transliteratie ook Yak in plaats van Jak.
- 1 2 3 (en)
UAC Annual report 2017, geraadpleegd op 2 januari 2019 - ↑ (en) Defense-aerospace Rostec’s Aviation Cluster Revenue to Reach $15 Billion, 15 november 2018, geraadpleegd op 12 maart 2020
- 1 2 3 (en) CNBC China and Russia unveil life-size model of widebody jet, 6 november 2018, geraadpleegd op 2 januari 2019
- ↑ (en) AviationWeek Russo-Chinese Widebody Concept Design Underway, 11 februari 2015, geraadpleegd op 2 januari 2019
- ↑ Diverse jaarverslagen van AOK
· 
· 