Tramlijn 4 (Haaglanden)

Lijn 4 met de allereerste Haagse elektrische trammotorwagen nr. 1, gefotografeerd in de periode 1907-1912 voor het Station Staatsspoor.

Tramlijn 4 van de HTM is een voormalige Haagse tramlijn die van 1907 tot in 1959 heeft bestaan. Vanaf 1947 werd een gedeelte van het traject ook bereden met het lijnnummer 4A.

Sinds 29 oktober 2006 exploiteert de HTM een lijn van RandstadRail met lijnnummer 4.

Geschiedenis

1907-1937

Kaart van de route van lijn 4 door de jaren heen. Zie ook lijn 16 en lijn 17
  • 4 maart 1907: In het ontwerp-tramplan 1904 werd een voorgenomen lijn D vermeld op het traject Loosduinschebrug - Groenmarkt. In het goedgekeurde tramplan, waarin de lijncijfers waren gewijzigd in lijnnummers, kreeg deze lijn het nummer 4. Toen deze lijn in 1907 operationeel werd, ging hij het traject Loosduinschebrug – Staatsspoor bedienen. Het tracé Loosduinschebrug – Buitenhof werd overgenomen van paardentramlijn D, de rood/geel/rode lijn, die op dezelfde dag werd opgeheven. Het gedeelte Buitenhof – Staatsspoor was al geëlektrificeerd in gebruik bij lijn 3. De lijnkleur van lijn 4 was groen|wit.[1]
  • 10 oktober 1912: Lijn 4 werd doorgetrokken naar het Bezuidenhout. Het eindpunt Staatsspoor werd verlegd naar de Bezuidenhoutseweg bij de De Moucheronstraat ("Overbosch").
  • 1 juli 1915: Het eindpunt werd verlegd van Overbosch naar het Louise de Colignyplein. Het traject over de Bezuidenhoutseweg werd gedeeltelijk overgenomen door lijn 3.
  • 15 april 1919: Het eindpunt Loosduinsebrug werd verlegd naar het Hollands Spoor.
  • 15 mei 1925: De route werd verlengd vanaf het Louise de Colignyplein naar het Stuyvesantplein. De in het tramplan 1927 genoemde verlenging via Rijswijkseweg naar de Van Musschenbroekstraat kwam er niet.[1]
  • 15 oktober 1937: De route dwars door het Bezuidenhout werd overgenomen door lijn 13. Lijn 4 reed vanaf deze datum over de Bezuidenhoutseweg naar de Leidschestraatweg/Zijdelaan (Marlot).

1944-1959

  • 25 mei 1944: Het eindpunt Hollands Spoor werd verlegd naar het Leeghwaterplein
  • 17 november 1944: De dienst op alle Haagse tramlijnen werd gestaakt vanwege energieschaarste.
  • 12 juli 1945: Lijn 4 werd heropend op het traject Leeghwaterplein – Stuyvesantplein. In de daaropvolgende maanden werd in etappes het voormalige eindpunt aan de Leidschestraatweg weer in gebruik genomen.
  • 17 december 1945: Het eindpunt Leeghwaterplein werd verlegd naar de Van Zeggelenlaan.
  • 16 juni 1947: Lijn 4 werd versterkt met lijn 4A, die een ingekort traject bereed met als eindpunt in het Bezuidenhout de hoek Bezuidenhoutseweg/De Moucheronstraat, op de trams aangegeven als Overbos(ch).
  • 6 november 1947: De lijn werd verlengd van het eindpunt Van Zeggelenlaan naar het Hildebrandplein.
  • 5 juli 1952: De lijn werd verlengd van het Hildebrandplein naar de Loevesteinlaan/Erasmusweg.
  • 27 november 1953: De keerlus aan de Loevesteinlaan/Cannenburglaan werd in gebruik genomen.
  • 1 april 1959: De lijnen 4 en 4A werden opgeheven. Het trajectdeel Cannenburglaan – Bezuidenhout werd overgenomen door de lijnen 16 en 17 die op die dag nieuw werden ingesteld. Het trajectdeel Hollands Spoor – Leidschestraatweg/Zijdelaan werd overgenomen door de op dezelfde dag nieuw ingestelde buslijn 4.

Trivia

In 1925/1926 exploiteerde de HTM tweemaal ook een buslijn 4. Dat waren de eerste HTM-buslijnen in Den Haag. Blijkbaar vond de HTM dat niet verwarrend met tramlijn 4.[2]

Dit artikel is uitgegeven door Wikipedia. De tekst is beschikbaar onder Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0, tenzij anders vermeld. Voor de mediabestanden kunnen aanvullende voorwaarden gelden.