Stuttgart Hauptbahnhof
| Stuttgart Hauptbahnhof | ||||
|---|---|---|---|---|
| Spoorwegstation in Duitsland | ||||
 | ||||
| Algemeen | ||||
| DS100-code | TS TS T (Stuttgart Hbf (onder)) | |||
| Categorie | 1 | |||
| Geschiedenis | ||||
| Geopend in | 1922 | |||
| Stationsbouw | ||||
| Architect(en) | Paul Bonatz, Friedrich Eugen Scholer | |||
| Perronsporen | 17 (boven: 2 tot en met 16; onder: 101/102) | |||
| Ligging | ||||
| Land |  Duitsland | |||
| Deelstaat | Baden-Württemberg | |||
| Plaats | Stuttgart | |||
| Coördinaten | 48° 47′ NB, 9° 11′ OL | |||
  | ||||
| Deutsche Bahn - S-Bahn - U-Bahn | ||||
| ||||
Stuttgart Hauptbahnhof is een spoorwegstation in de Duitse plaats Stuttgart. Het station behoort tot de Duitse stationscategorie 1. Het station werd in 1922 geopend. Het station wordt dagelijks door 240.000 reizigers gebruikt.
Het station is gelegen aan het noordoostelijke uiteinde van de Königstraße, de belangrijkste voetgangerszone van het stadscentrum. Het station van de langeafstandstreinen is tot eind 2026 een kopstation, terwijl de sporen van de ondergrondse S-Bahn- en Stadtbahn-stations wel doorlopen. Het station staat bekend om zijn 12 verdiepingen tellende toren met een groot, roterend en verlicht Mercedes-Benz-sterinsigne erop. De toren en het stationsgebouw zijn herkenningspunten in de stad.
Sinds 2014 wordt een nieuw ondergronds doorgaand station gebouwd dat het bovengrondse kopstation volledig moet vervangen in het kader van het Stuttgart 21-project. Deze werken omvatten de afbraak van de zijvleugels van het stationsgebouw, samen met de eliminatie van de perrons, sporen en het platform van het bovengrondse kopstation. De sporen van het ondergrondse doorgaande station liggen in een hoek van 90 graden ten opzichte van die van het oude kopstation. De bouw begon in 2010 en de ingebruikname van het nieuwe ondergrondse station is gepland in december 2026. Het project is controversieel. Vanaf 2007 werd geprotesteerd tegen de bouw.
