Stockholm (schip, 1948)
 Stockholm | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Geschiedenis | ||||
| Werf | Götaverken, Göteborg, Zweden | |||
| Bouwnummer | 611 | |||
| Tewaterlating | 10 september 1946 | |||
| Datum oplevering | 7 februari 1948 | |||
| In dienst | 21 februari 1948 | |||
| Uit dienst | 2020 | |||
| Status | Verkocht voor sloop in Gent | |||
| Eigenaren | ||||
| Eigenaar | 1948 Ab Svenska Amerika Linjen | |||
| Latere eigenaren | 1960 Freier Deutscher Gewerkschaftsbund 1985 Neptunus Rex Enterprises 1989 Star Lauro Societeta per Anzoni 1994 Nina Cia. di Navigazione 2002 Festival Cruises 2004 Nina SpA | |||
| Latere namen | 1960 Völkerfreundschaft 1985 Volker 1986 Fridtjof Nansen 1993 Italia I 1994 Italia Prima 1998 Valtur Prima 2002 Caribe 2005 Athena 2013 Azores 2016 Astoria | |||
| Algemene kenmerken | ||||
| Lengte | 160,1 m | |||
| Lengte (Lll) | 144,8 m | |||
| Breedte | 21,1 m | |||
| Tonnenmaat | 11650, na refit: 16144 | |||
| IMO-nummer | 5383304 | |||
| MMSI | 255801380 | |||
| Roepletters | SEJT | |||
| ||||
De Stockholm was een Zweeds passagiersschip dat oorspronkelijk werd gebouwd als een oceaanlijner voor de Svenska Amerika Linien (SAL) en later werd omgebouwd tot een cruiseschip. Het werd in 1946 gebouwd op de scheepswerf Götaverken in Göteborg als een trans-Atlantisch lijnschip.
Gedurende zijn carrière droeg het schip elf verschillende namen, waarvan de laatste sinds 2016 Astoria was. Het werd vooral bekend door de aanvaring met de Andrea Doria in 1956 en later als FDGB-vakantiecruiseschip Völkerfreundschaft (1960–1985). Sinds 2020 lag het schip opgelegd. In 2025 werd het verkocht aan een Belgische sloopwerf. Daar zal het tegen 2026 worden ontmanteld en gerecycled.
Geschiedenis
De Stockholm begon haar dienst op 21 februari 1948 met een trans-Atlantische overtocht van Göteborg naar New York. In 1952 werd het schip verbouwd tot een tweeklassenschip met een capaciteit van 86 passagiers in de eerste klasse en 584 in de toeristenklasse. In 1955/56 werd laadruim III heringericht en voorzien van een bioscoopzaal.
Op 25 juli 1956 kwam de Stockholm in dichte mist nabij Nantucket in aanvaring met het veel grotere Italiaanse passagiersschip Andrea Doria. De Andrea Doria zonk elf uur later; 46 mensen kwamen daarbij om het leven, terwijl op de Stockholm vijf doden vielen. Het schip redde 545 opvarenden van de Andrea Doria en keerde terug naar New York, waar het een volledig nieuw voorschip kreeg. Pas in 2020 werd het afgebroken boegdeel van de Stockholm teruggevonden door duikers.
Eigendom van de DDR, 1960–1985
Vanaf 1960 was het voormalige passagiersschip Stockholm eigendom van de DDR en voer onder de naam Völkerfreundschaft als vakantieschip voor de FDGB, de Oost-Duitse vakbond. Het schip werd omgebouwd tot een eenklassenschip met plaats voor 568 passagiers en voer voornamelijk in de Middellandse Zee. In de wintermaanden werd het tijdelijk verhuurd aan de Zweedse reder Stena Line. Tijdens de Cubacrisis in 1962 mocht het schip, ondanks de Amerikaanse blokkade, Cuba bereiken, begeleid door een Amerikaanse torpedobootjager.
.jpg)
In 1968 vond een spraakmakende ontsnappingspoging plaats waarbij een passagier via het patrijspoort in de Oostzee sprong en werd gered door de West-Duitse Bundesmarine, wat leidde tot een lichte aanvaring tussen de Völkerfreundschaft en de West-Duitse torpedobootjager Najade. Het schip werd in de jaren ’70 ook gebruikt als filmdecor en de bemanning ontving in 1975 een Ster der Volkerenvriendschap. Kunstenares Lea Grundig overleed in 1977 aan boord tijdens een reis, en in 1983 kwam het schip in aanvaring met de U 26, een West-Duitse onderzeeboot.
Na een dienstperiode van 25 jaar, waarin het meer dan 2,7 miljoen kilometer aflegde en 117 havens in 51 landen aandeed, werd het schip in 1985 verkocht aan een buitenlandse rederij.
Geschiedenis 1985–heden
Vanaf 1985 kende het schip een bewogen geschiedenis van eigendomswisselingen, naamsveranderingen en uiteenlopende gebruiksdoeleinden. Na de verkoop aan Neptunus Rex Enterprise werd het schip achtereenvolgens ingezet als drijvende accommodatie voor asielzoekers in Oslo en later verbouwd tot modern cruiseschip door de Italiaanse architect Giuseppe de Jorio. Hierbij bleef enkel de robuuste scheepsromp behouden, en kreeg het schip een zogenaamde ducktail aan de steven die de waterlijn verlengde om de stabiliteit van de nieuwe opbouw te verbeteren.
_IMO_5383304%253B_in_Split%252C_2011-10-22_(3).jpg)
Vanaf 1995 voer het schip onder diverse namen en voor verschillende chartermaatschappijen, waaronder de Duitse touroperator Neckermann Seereisen. In 2005 werd het na renovatie herdoopt tot Athena en ingezet voor Classic International Cruises, maar financiële problemen leidden in 2012 tot beslaglegging in Marseille. In 2013 volgde een nieuwe fase als Azores onder Portuscale Cruises, en vanaf 2015 voer het voor Cruise & Maritime Voyages (CMV). Sinds 2016 droeg het schip de naam Astoria en werd het onder meer gebruikt voor cruises in Europa en als locatie voor televisieopnames van Germany's Next Topmodel. De toenmalige eigenaar CMV ging in 2020 failliet door een gebrek aan passagiers tijdens de coronapandemie. De Astoria werd naar de haven van Rotterdam gesleept en lag daar sindsdien aan de ketting in de Waalhaven.
Het jaar erop werd het schip via een veiling verkocht aan Teamson in Portugal. Ook die eigenaar had nauwelijks geld en betaalde vanaf 2023 de scheepsagent niet meer voor o.a. het havengeld. De agent liet beslag leggen op het schip en het werd weer geveild.[1]
In februari 2022 braken de trossen in zwaar weer en beschadigde de losgeslagen Astoria de Seatrade Orange, een containerschip.
Bij de veiling op 17 juni 2025 werd het schip voor €200.000 verkocht aan Galloo Recycling en op 3 juli 2025 begon het op sleep aan haar laatste reis, vanuit Rotterdam naar de sloopwerf in de haven van Gent waar het gesloopt zal worden voor recyclage.[2]
Externe link
- ↑ Weekblad Schuttevaer, 10 juni 2025
- ↑ Legendarisch cruiseschip Astoria uit 1948 eindigt op schroothoop in Gent om te recycleren. VRTNWS (19 juni 2025). Geraadpleegd op 19 juni 2025.