Spoorboog Coevorden
| Spoorboog Coevorden | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | Prorail | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | 3 mei 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | in gebruik | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | nee | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid | 40 km/u | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
De Spoorboog Coevorden is de op woensdag 3 mei 2017 [1] geopende spoorboog aan de zuidzijde van Coevorden in Drenthe als directe verbinding tussen de spoorlijnen Zwolle - Emmen en Bad Bentheim - Coevorden.[2]
Aanleg
De bouw van de verbindingsboog is eind 2015 gestart. Door de spoorboog wordt de Euroterminal rechtstreeks op de spoorlijn richting Zwolle aangesloten om het goederenvervoer naar Zuidoost Drenthe te stimuleren en het kopmaken van goederentreinen op station Coevorden te laten vervallen. Bijkomend voordeel is dat er langere treinen kunnen gaan rijden.
De spoorboog bestaat uit drie delen, een wachtspoor op de dijk tussen het afwateringskanaal en het Coevorden-Vechtkanaal, de spoorbrug en het verbindingsspoor tussen de spoorbrug en de Euroterminal.
Weinig gebruikt
In april 2024 schreef RTV Drenthe dat er in het hele jaar 2023 slechts 9 treinen over de brug over het kanaal zijn gereden, terwijl er in 2022 nog 262 treinen over de brug in de spoorboog bij Coevorden reden. [3] Als oorzaak noemde RTV Drenthe de gestegen elektriciteitskosten en de hoge gebruiksvergoeding voor het spoor die Prorail in rekening brengt, waardoor transporteurs opnieuw kiezen voor vervoer per vrachtwagen [4] en schip. Na 20 jaar kwam daardoor een einde aan een regelmatig rijdende trein die containers vervoerde tussen Rotterdam en Coevorden. Zolang de containertrein van Coevorden naar Rotterdam niet rijdt, lijken de 21 miljoen euro die de brug en de spoorboog gekost hebben, verspild geld te zijn geweest.
Personentrein naar Bad Bentheim
Prorail werkt samen met de provincie Drenthe en de Bentheimer Eisenbahn aan een treinverbinding voor personentreinen van Coevorden naar Bad Bentheim in Duitsland,[5] maar daarvoor is de spoorboog voor goederentreinen niet nodig.
Externe weblinks
- De spoorbrug in Coevorden OV-Nieuws-Info/Treinen in Nederland, video gepubliceerd op 15 oktober 2019, geraadpleegd op 30 juni 2025
- http://www.spoorboogcoevorden.nl (offline)
- 'We moesten de voorgevel van de fabriek slopen om de brug eruit te krijgen' RTV Drenthe, gepubliceerd op 1 februari 2017, geraadpleegd op 30 juni 2025
- Euroterminal Coevorden: grenzeloos ambitieus Gepubliceerd op 30 september 2021, geraadpleegd op 30 juni 2025
Bronnen, noten en referenties
- ↑ Spoorboog Coevorden geopend Vakblad Civiele Techniek, gepubliceerd op 4 mei 2017, geraadpleegd op 30 juni 2025
- ↑ (de) Neuer Gleisbogen in Coevorden in Betrieb genommen
- ↑ Over spoorbrug van 21 miljoen euro reden vorig jaar 9 treinen RTV Drenthe, gepubliceerd op 8 april 2024, geraadpleegd op 30 juni 2025; Gearchiveerde versie ⇐ hier
- ↑ Vervoer per vrachtwagen gewoon goedkoper dan de goederentrein Spoorpro, gepubliceerd op 9 april 2024 (achter betaalmuur), geraadpleegd op 30 juni 2025; Gearchiveerde versie ⇐ hier (gratis te lezen)
- ↑ Van Coevorden naar Bad Bentheim Prorail, laatst bijgewerkt op 2 oktober 2024, geraadpleegd op 30 juni 2025