SNOWTAM
Een SNOWTAM is een specifiek type NOTAM dat bedoeld is om piloten in te lichten over status van de startbaan als er invloeden zijn van sneeuw of ijs. Ze worden ook wel een Serie S NOTAM genoemd.
Publicatie
SNOWTAM's worden uitgegeven door de weersinformatiedienst van de betrokken luchthaven als de omstandigheden daartoe aanleiding geven. Ze worden verspreid via dezelfde kanalen als de reguliere NOTAM's en wordt dus gelezen als onderdeel van de vluchtvoorbereiding. Een SNOWTAM is maximaal 24 uur geldig. Zodra er een belangrijke wijziging in de situatie is, wordt de SNOWTAM aangepast.
Opbouw
Een SNOWTAM is altijd volgens dezelfde systematiek opgebouwd. Als over een bepaald onderdeel geen informatie beschikbaar is of het is niet van toepassing, dan wordt dat onderdeel weggelaten. Onderstaande SNOWTAM dateert van 2005 en werd uitgegeven door Groningen Airport Eelde.
"SWEH0097 A) EHGG B) 12271130 C) 05/23 01/19 F) NIL 6/6/6 H) 5/5/5 5/5/5 N) A5 B5 C5 D5 T) SNOW CLEARING IN PROGRESS"
| SNOWTAM | Uitleg | |
|---|---|---|
| SWEH0097 | Aanhef | |
| A) | EHGG | De luchthaven waar de SNOWTAM over gaat. EHGG is de ICAO-code van Groningen Airport Eelde |
| B) | 12271130 | Datum en tijd van uitgifte, 27 december 2005, 11:30 UTC |
| C) | 05/23 01/19 | Betrokken startbanen, in dit geval 05/23 en 01/19 |
| D) | Als de baan gedeeltelijk is schoongemaakt, dan staat hier de schoongemaakte lengte | |
| E) | Als de baan gedeeltelijk is schoongemaakt, dan staat hier de schoongemaakte breedte | |
| F) | NIL 6/6/6 | Type vervuiling, aangegeven per startbaan voor begin, midden en einde van de baan, gerekend vanaf de baandrempel met het laagste baannummer van die baan |
| G) | Gemiddelde diepte van de vervuiling voor begin, midden en einde van de baan, als dit niet meer meetbaar is dan wordt dit aangegeven met 'XX' | |
| H) | 5/5/5 5/5/5 | Wrijvingscoëfficient voor begin, midden en einde van de baan |
| J) | Aanwezigheid van eventuele sneeuwhopen voor zover relevant, waarbij met de letters L, R, of LR wordt aangegeven of de hoop zich links, rechts of aan beide zijden van de baan bevindt, gezien vanaf de baandrempel met het laatste baannummer | |
| K) | Als de baanverlichting is afgedekt, dan staat hier 'YES', gevolgd door L, R of LR, om de zijde van de baan aan te geven | |
| L) | Als de baan verder zal worden vrijgemaakt, dan staat hier de lengte en de breedte die totaal beschikbaar zal komen, of 'TOTAL' als de gehele baan wordt vrijgemaakt | |
| M) | De tijd waarop de baan beschikbaar zal komen zoals aangekondigd onder L) | |
| N) | A5 B5 C5 D5 | Type vervuiling dat aanwezig is op de taxibanen |
| P) | Aanwezigheid van eventuele sneeuwhopen langs de taxibanen voor zover hoger dan 60 cm | |
| R) | Type vervuiling op het platform, of 'NO' als het platform onbruikbaar is | |
| S) | Tijdstip waarop een nieuwe versie van deze SNOWTAM wordt verwacht | |
| T) | SNOW CLEARING IN PROGRESS | Eventuele opmerkingen |
Staat van de startbaan
Voor onderdelen F), N) en R) van de SNOWTAM worden de volgende codes gebruikt:
| Code | Betekenis |
|---|---|
| NIL | Schoon en droog |
| 1 | Vochtig |
| 2 | Nat of plassen water |
| 3 | Rijp |
| 4 | Droge sneeuw |
| 5 | Natte sneeuw |
| 6 | Slush (mengel van sneeuw en water) |
| 7 | IJs |
| 8 | Samengeperste sneeuw |
| 9 | Bevroren sporen of richels |
Wrijvingscoëfficient
Voor onderdeel H) van de SNOWTAM worden de volgende codes gebruikt:
| Code | Wrijvingscoëfficient | Benaming |
|---|---|---|
| 1 | < 0,25 | Slecht |
| 2 | 0,26 - 0,29 | Matig/slecht |
| 3 | 0,30 - 0,35 | Matig |
| 4 | 0,36 - 0,39 | Matig/goed |
| 5 | > 0,40 | Goed |
| 9 | Onbetrouwbaar |
Referenties
- Vrijhof, Bas (2013). Luchtvaartwetgeving en operationele procedures, 8e druk. W.P. Vrijhof, Heelsum, p. 164-165.