Peugeot 306

De Peugeot 306 werd gecommercialiseerd tussen 1993 en 2001 (2002 voor de Break, 2003 voor de Cabriolet) door de Franse constructeur Peugeot. Het was de opvolger van de Peugeot 309, en deelt veel onderdelen met de Citroën ZX, die op hetzelfde platform is gebouwd. De 306 deelt eveneens stijlkenmerken met de kleinere 106. Destijds was het model in verschillende uitvoeringen en met diverse motoren leverbaar. De 306 werd opgevolgd door de Peugeot 307.

De Peugeot 306 werd ontwikkeld binnen de PSA-groep als opvolger van de Peugeot 309. Het model deelde zijn technische basis met de Citroën ZX, waarmee het het zogenaamde PSA T-platform gebruikte.^[1]

Qua design sloot de 306 aan bij de toenmalige designtaal van Peugeot, met invloeden van de kleinere Peugeot 106 en de grotere Peugeot 405. Voor de cabriolet werkte Peugeot samen met Pininfarina, dat verantwoordelijk was voor ontwerp en productie in Italië.^[2]

De productie vond plaats in Sochaux en Mulhouse (Frankrijk), Ryton (Verenigd Koninkrijk) en bij Pininfarina in Italië.^[3]

In 1997 kreeg de 306 een uitgebreide facelift waarbij de koplampen, achterlichten, bumpers en het interieur werden vernieuwd. Tegelijkertijd werd de Break geïntroduceerd. Deze facelift bracht ook verbeteringen in de veiligheidsuitrusting, waaronder extra airbags en versterkte zijdelen.^[4]

De 3- en 5-deurs versie 306 XN was leverbaar met drie verschillende motorblokken: een 1.1-, 1.4- en 1.9-dieselmotor. De 3- en 5-deurs versie 306 XR was leverbaar met drie verschillende motorblokken: een 1.4-, 1.6- en 1.9-dieselmotor. De 306 XS was leverbaar met vier verschillende motorblokken: 1.6, 1.8 16V (84 kW/112 pk), 2.0 16V (100 kW/136 pk) en 2.0 HDI. De 306 XSI was leverbaar met twee verschillende motoren: 2.0 (121 pk) en (Le Mans/S16) 2.0 16v (122 kW/155 pk). Laatstgenoemde versie werd opgevolgd door de 306 GTI (alleen 3-deurs) met 6-bak en een opgevoerde 2.0 16v-motor met 167 pk.

De Peugeot 306 Sedan en de Break hebben dezelfde motoren als de 306 3-deurs. De uitvoeringen waren de Sedan XR/XT en de break XR/XT/XS. De Break verscheen pas in 1997 tegelijkertijd met de facelift van de 306. De voor- en achterlampen en bumpers werden hierbij vernieuwd.

De Peugeot 306 cabriolet is ontworpen door het designbureau Pininfarina en werd onder andere in Italië gebouwd.

De cabriolet werd in eerste instantie in 1994 geleverd met twee verschillende motoren, de 1.8 8v (naar keuze met of zonder automaat) en de 2.0 8v, die onder meer standaard de beschikking had over een elektrisch bedienbare kap en 'hout'-inleg in het dashboard.

In 1996 werd een 1,6 litermotor met 8 kleppen aan het gamma toegevoegd, en in 1997 verdween de handgeschakelde 1,8-liter. De automaat was wel nog leverbaar met 1,8 litermotor, maar men kon sinds 1996 ook voor een 2.0-automaat kiezen (die in 1997 werd vervangen door een 16v-exemplaar voor zowel de handgeschakelde versie als de automaat).

In 1999 werd de 1.6 8v naar keuze met of zonder automaat leverbaar; deze motor kwam in de plaats van de 1,8 literautomaat. In 2000 werd ook de 1.8 liter 16v leverbaar.

Rond het tennistoernooi van Roland Garros heeft Peugeot altijd de zogenaamde Roland Garros-modellen gevoerd, en in 1998 boden ze een jaar lang de zogenaamde Palm Beach aan. Deze auto had standaard de beschikking over een 16v 1.8-motor, met in sommige gevallen een gekleurde kap en afwijkende (van standaard) lederen bekleding.

Zoals bij cabriolets gebruikelijk in die periode, is ook de 306 cabriolet nooit leverbaar geweest met dieselmotoren.

Bij de 306 Cabriolet was ook een hardtop in carrosseriekleur leverbaar, waarmee de auto een 4-zits coupé werd.

Later kreeg de 306 nog een aantal motorvarianten, bijvoorbeeld de XSi, XRD, XSD turbo, XTD, XRDT 1.9, SL, ST en SRD.

Voor de Belgische markt werden gedurende de levenscyclus een aantal speciale series ontwikkeld, onder andere de Midnight, Le Mans, Francorchamps, Eden Park, Totem, Référence, Privilége, Champion USA, Roland Garros en Saint-Tropez (cabrio).

Van de Peugeot 306 werden wereldwijd ongeveer 2,8 miljoen exemplaren geproduceerd.^[1] Belangrijke markten waren Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, België en Spanje. In de tweede helft van de jaren 90 was de 306 een van de bestverkopende modellen in zijn klasse in Europa, waarmee Peugeot zijn positie in het compacte middensegment versterkte.^[3]

De Peugeot 306 werd ingezet in diverse autosportdisciplines. De bekendste variant was de 306 Maxi, die grote successen boekte in de rallysport, onder andere in de Tour de Corse in de F2-klasse van het Wereldkampioenschap Rally.^[14] Daarnaast verscheen de 306 ook in het British Touring Car Championship, waar hij in de jaren 90 meedeed aan de toerwagenraces.

De Peugeot 306 werd in 1998 onderworpen aan een Euro NCAP-crashtest, waarbij het model drie sterren behaalde voor de bescherming van inzittenden.^[15] Na de facelift van 1997 kwamen er extra veiligheidsvoorzieningen beschikbaar, waaronder airbags voor bestuurder en passagier en versterkte zijdelen.

Vandaag wordt de 306 steeds meer gewaardeerd als youngtimer. De sportieve GTI-6 heeft een cultstatus verworven onder liefhebbers van hot hatches, mede dankzij het lovende oordeel van autobladen als Top Gear, Evo en Autocar.^[16] Ook de 306 Cabriolet geldt als een populaire klassieker vanwege het ontwerp van Pininfarina en de relatief lage aanschafprijs.^[2]

• De Peugeot 306 GTI-6 staat onder autoliefhebbers bekend als een van de best sturende voorwielaangedreven auto's uit de jaren 90, en wordt vaak vergeleken met iconen zoals de Volkswagen Golf GTI en de Renault Clio Williams.^[9]
• In het Britse touringcarkampioenschap (BTCC) en in rallysport werd de 306 regelmatig ingezet, waarbij vooral de 306 Maxi in de rallywereld een cultstatus verwierf.^[14]
• De 306 Cabriolet, ontworpen door Pininfarina, werd meermaals bekroond om zijn vormgeving. Het model verscheen in diverse Europese lifestyle-magazines als een van de meest elegante betaalbare cabrio’s van de jaren 90.^[17]
• Speciale edities zoals de “Roland Garros” waren niet alleen in Frankrijk en België populair, maar werden ook in het Verenigd Koninkrijk aangeboden. Ze zijn herkenbaar aan hun unieke groene lak en beige lederen interieur.^[18]
• De Britse presentator Jeremy Clarkson noemde de Peugeot 306 GTI-6 ooit “een van de beste hot hatches ooit gebouwd”, waarbij hij vooral het scherpe stuurgedrag en de speelse balans prees.^[16]
• De Peugeot 306 was in zijn hoogtijdagen een van de bestverkopende modellen van Peugeot en speelde een belangrijke rol in het succes van het merk in de compacte middenklasse in de jaren 90.^[19]