Manhattan Bridge
| Manhattan Bridge | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
Manhattan Bridge vanuit Brooklyn | ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | New York | |||
| Coördinaten | 40° 42′ NB, 73° 59′ WL | |||
| Overspant | East River | |||
| Lengte totaal | 2.089 m | |||
| Breedte | 37 m | |||
| Doorvaarthoogte | 41 m | |||
| Hoogste punt | 102 m | |||
| Langste overspanning | 451 m | |||
| Beheerder | New York City Department of Transportation | |||
| Bouw | ||||
| Bouwperiode | 1901-1912 | |||
| Opening | 31 december 1909 | |||
| Gebruik | ||||
| Weg | 7 rijstroken | |||
| Spoorlijn | Metrolijnen B, D, N, Q | |||
| Verkeersintensiteit | 80.000 | |||
| Architectuur | ||||
| Type | hangbrug | |||
| Architect(en) | Leon Solomon Moisseiff | |||
  | ||||
| ||||
De Manhattan Bridge is een hangbrug die de East River in New York overspant. De brug verbindt Manhattan met Brooklyn, net als de enkele honderden meters meer zuidwestelijk gelegen Brooklyn Bridge en de anderhalve kilometer meer noordoostelijk gelegen Williamsburg Bridge.
De plannen voor de brug werden voorgesteld in 1898. De initieel gebruikte naam was "Brug nr. 3" voordat deze in 1902 werd hernoemd tot Manhattan Bridge. De brug werd ontworpen door de Poolse brugontwerper Ralph Modjeski. Het was de eerste brug met een Warren-vakwerk, een vakwerk in een gewichtsbesparend ontwerp met gelijkzijdige driehoeken ontworpen in 1948 door de Britse ingenieurs James Warren en Willoughby Theobald Monzani. De brug heeft een hoofdoverspanning van 451 m tussen twee 102 m hoge hangtorens.
De funderingen voor de hangtorens van de brug werden voltooid in 1904, gevolgd door de ankerplaatsen in 1907 en de torens in 1908. De Manhattan Bridge werd op 31 december 1909 geopend voor het verkeer en begon in 1912 met het vervoeren van trams en in 1915 met metrostellen van de metro van New York. De oostelijke bovenste rijbaan werd in 1922 aangelegd. Nadat de trams in 1929 stopten met rijden, werd de westelijke bovenste rijbaan twee jaar later voltooid. Het zware gewicht van metrotreinen die de Manhattan Bridge overstaken en de ongelijke belasting over de brugbreedte zorgde ervoor dat deze naar één kant kantelde, wat een uitgebreide reconstructie tussen 1982 en 2004 noodzakelijk maakte.
Het gebruik van de Manhattan Bridge door voertuigen is niet aan tol onderworpen, de in 2023 vastgelegde congestieheffing van New York maakt evenwel dat elke wagen die via de brug Manhattan inrijdt, en elke wagen die op de toegangswegen in Manhattan naar de brug rijdt, de tolheffing verschuldigd is.
Brugindeling
De brug heeft op de bovenste laag vier rijstroken opgesplitst in twee rijbanen aan iedere kant van de brug, in het middelste gedeelte van de bovenste laag bevindt zich niets. Twee rijstroken gaan naar Manhattan en de andere twee gaan naar Brooklyn. Op de onderste laag bevinden zich drie rijstroken, een fietspad, vier metrolijnen en een voetgangerspad. De drie onderste rijstroken werden tot juli 2015 gebruikt richting Manhattan tijdens het ochtendspitsuur en richting Brooklyn tijdens het avondspitsuur, sinds 2015 zijn deze drie rijstroken de hele dag in gebruik richting Manhattan.
Metrolijnen
Vier metrosporen bevinden zich op het onderste dek van de brug, twee aan elke kant van de onderste weg. De twee sporen aan de zuidwestelijke zijde van de brug (bekend als de south tracks) worden te allen tijde gebruikt door de Q-trein en de N-trein, behalve voor de N-trein laat in de nacht, wanneer deze de Montague Street Tunnel gebruikt. De sporen aan de noordoostelijke zijde (bekend als de north tracks) worden te allen tijde gebruikt door de D-trein en door de B-trein op weekdagen. Voor beide paren sporen vervoert het zuidwestelijke van de twee sporen metrostellen naar Brooklyn, en het meest noordoostelijke spoor metrostellen richting Manhattan. Aan de Manhattan-kant sluiten de south tracks aan op Canal Street en worden ze de expresssporen van de BMT Broadway Line, terwijl de north tracks aansluiten op de Chrystie Street Connection via Grand Street en de expresssporen worden op de IND Sixth Avenue Line. Aan de Brooklyn-kant voegen de twee paren zich onder Flatbush Avenue samen door tot een grote aansluiting bij het metrostation DeKalb Avenue vanwaar de BMT Fourth Avenue Line (de lijnen D en N) en de BMT Brighton Line (de lijnen B en Q) verder zuidwaarts lopen.
Beeldengalerij
Manhattan Bridge in aanbouw in 1909 vanuit Brooklyn
Pike Street richting de Manhattan Bridge gefotografeerd door Berenice Abbott in 1936
