Scirocco (schip, 1974)

MV Scirocco
Plaats uw zelfgemaakte foto hier
Geschiedenis
Werf	Cammell Laird Shipbuilders Ltd., Verenigd Koninkrijk (bouwnummer #1361)
Tewaterlating	1974
Gedoopt	1974 als St. Edmund
Gekocht	1974, 1983, 1986, 2009 (sloop)
In de vaart genomen	1974
Uit de vaart genomen	2009
In dienst	1974
Uit dienst	2009
Omgedoopt	zie hieronder
Status	In 2009 voor sloop verkocht aan India
Thuishaven	Panama
Eigenaren
Vlag	Panama
Eigenaar	El Salam Shipping (eerdere eigenaren: zie onder)
Algemene kenmerken
Type	roroferry
Lengte	119,51 m
Breedte	22,64 m
Diepgang	5,2 m
Tonnenmaat	11.177 GRT
Passagiers	1.326
Hutten	694 bedden
Voortstuwing en vermogen	4 * Stork-Werkspoor TM410
Vaart	20 knopen
Capaciteit	1326 passagiers, 296 autos
Opmerkingen	Bronnen:[1]
Portaal    Maritiem

De Scirocco is een roroveerboot welke onder andere voer op trajecten tussen Almería in Spanje en Nador Noord-Marokko. De Scirocco was het schip dat de eerste 10 jaar van het bestaan van deze lijn de dienst verzorgde.

Het schip heeft gevaren voor diverse eigenaren/charteraars en op verschillende lijnen:^[1]

Periode	Scheepsnaam	Eigenaar	Rederij	Opmerkingen
1974 - 1982	St. Edmund	Sealink	Sealink UK	Vlag:
1982 - 1983	St. Edmind	Sealink	Ministerie van Defensie (VK)	Falklandoorlog
1983 - 1986	HMS Keren	Ministerie van Defensie VK	Ministerie van Defensie VK	nasleep Falklandoorlog
1986	Scirocco	Tirrenia di Navigazione	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1986 - 1987	Scirocco	onbekend	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1986 - 1987	Scirocco		Cenargo International Plc. (1986-2004)
1987	Scirocco	COMANAV	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1987	Scirocco	Trasmediterránea	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1988	Scirocco	Cutunav Tunesia Ferries	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1989 - 1992	Rozel	British Channel Island Ferries	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1992 - 1993	Scirocco	Trasmediterránea	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1993	Scirocco	FerriMaroc	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1993	Scirocco	COMANAV	Cenargo International Plc. (1986-2004)
1994 - 2004	Scirocco	FerriMaroc	Cenargo International Plc. (1986-2004)	inauguratie lijn Haven van Nador-Almería
2004 - 2005	Santa Catherine I	COMANAV	El Salam Maritime	Vlag:
2005	Santa Catherine I	Algerie Ferries	El Salam Maritime	Algiers naar Alicante en Marseille
2005 - 2006	Santa Catherine I	El Salam Maritime	El Salam Maritime	(Midden-Oosten)
2006 - 2009	Sara 3	El Salam Maritime	El Salam Maritime	(Midden-Oosten)
2009	Sara 3	geen	El Salam Maritime	Als sloop verkocht aan India

MV Scirocco was de naam van het schip dat vanaf de opening van de lijn tussen de haven van Nador en de haven van Almería voer voor rederij FerriMaroc. Toen het schip in dienst kwam van FerriMaro,c had het al een heel leven achter de rug.

De Scirocco begon als de St. Edmund in 1974 voor de, aan British Rail verbonden, maatschappij Sealink. Sealink exploiteerde onder andere de veerdienst Harwich-Hoek van Holland, die later opging in Stena Line.

Tijdens de Falklandoorlog in 1982 vorderde het Britse Ministerie van Defensie een groot aantal (onder Britse vlag varende) koopvaardijschepen. Ten behoeve van troepentransport werden veerboten gevorderd, zoals de MV Norland van North Sea Ferries en ook de St. Edmund van Sealink. De meeste schepen werden, na grondige renovatie, teruggegeven aan de eigenaar, maar de St. Edmund werd gekocht van Sealink.

Nadat de Britse regering het schip weer had verkocht, heeft het vooral op kortdurende (seizoens)charters gedraaid totdat de – dan nieuwe – maatschappij FerriMaroc een nieuwe lijndienst opent Nador-Almería. FerriMaroc is de eerste maatschappij die op deze, inmiddels zeer veel gebruikte, lijn gaat varen. Tussen 1994 en 2004 gebruikt FerriMaroc de voormalige St. Edmund en vervolgens de MV Normandy, MV Mistral (express) en de MV Wisteria die nog steeds op het traject vaart.

FerriMaroc charterde de Scirocco van eigenaar Cenargo International Plc.

Toen het schip uit de vaart werd genomen door FerriMaroc, verkocht Cenargo International Plc. het schip aan El Salam Maritime uit Cairo^[2]. Het schip heeft nog kort dienstgedaan op een dienst tussen Algerije en Frankrijk en daarna voor de eigenaar mogelijk in het Midden-Oosten (Jedah etc.). In 2009 werd het schip voor sloop verkocht aan India.