HOV Hasselt - Maasmechelen
HOV Hasselt - Maasmechelen is een project om een hoogwaardig openbaar vervoer (HOV)-buslijn aan te leggen tussen Hasselt en Maasmechelen, in het oosten van Belgisch-Limburg. Vaak wordt de naam trambus gebruikt om de bus aan te duiden die op deze lijn zal rijden, en de buslijn wordt daarom vaak Trambus Hasselt - Maasmechelen genoemd.
Geschiedenis
In het oorspronkelijke Spartacusplan was er een lijn 2 voorzien als sneltram tussen Hasselt en Maasmechelen met stations te Kiewit, Bokrijk, Genk, As en Lanklaar (verlenging van spoorlijn 21B). Ook werd er gesproken over een eventuele verlenging over de Grensmaas tot in Sittard, via Stein en Chemelot. De bipool Hasselt - Genk krijgt op deze manier een snelle en hoogfrequente verbinding via de campus van UHasselt en de hogescholen in Diepenbeek. Op deze hoofdas zou er om het kwartier een sneltram rijden. Het plan-MER voor deze verbinding werd goedgekeurd in februari 2013. Nadien werd gestart met de opmaak van een MKBA.
In recentere plannen is er sprake van om de lijn als een hoogwaardige buslijn te exploiteren, HOV Hasselt - Maasmechelen.[1]
In 2025 werd bekend dat de buslijn 16 haltes zal tellen in plaats van 12. In Diepenbeek komen er extra haltes aan het Wetenschapspark Limburg en maatwerkbedrijf Bewel en in Eisden aan Berensheuvel en voetbalclub Patro.[2]
Concept
Het idee achter de invoering van de HOV-buslijn is om bij de invoering een aantal quick wins voor de aanleg van een vrije bedding uit te voeren en elders de trambus in gemengd verkeer te laten rijden. Anno 2024 was het de bedoeling om op termijn overal een vrije bedding te krijgen, waarbij de moeilijkere stukken zoals de doortocht in Maasmechelen en Genk later als vrije bedding zouden worden aangelegd.[3]
Traject
Hasselt - Diepenbeek
Op de N702, meer bepaald op de Koning Boudewijnlaan in Hasselt en op de Boudewijnlaan in Diepenbeek, werden in 2023-2024 vrije busbanen aangelegd.[4] In Hasselt is deze aangelegd in sporenbeton.[5]
Maasmechelen
In 2025 schrapte de nieuwe Vlaamse minister van Mobiliteit de plannen voor een aparte busbaan op de Rijksweg (N78) in Maasmechelen uit vrees voor slechtere doorstroming van het autoverkeer. In eerdere plannen zou de Rijksweg, een typische weg met tweemaal twee rijstroken uit de jaren '60, een heraanleg krijgen met aparte busbanen, waarbij voor het overige verkeer een rijstrook per richting zou overblijven.[6]
Eindhalte Maasmechelen Village
In 2024 startten de werken voor de aanleg van een eindhalte en Hoppinpunt in de Zetellaan bij Maasmechelen Village en Terhills, met twee laadpunten voor de pantograaf van de elektrische trambus, twee luifels en een overdekte fietsenstalling.[3]
- ↑ Krijtlijnen voor Spartacusplan uitgezet, HLN.be, 8 juli 2016
- ↑ Trambus Hasselt–Maasmechelen krijgt 4 extra haltes: "Reizigerspotentieel is groot" | VRT NWS: nieuws. VRTNWS (9 september 2025). Geraadpleegd op 4 oktober 2025.
- 1 2 Werken voor eindhalte trambus aan Maasmechelen Terhills zijn gestart | VRT NWS: nieuws. VRTNWS (16 april 2024). Geraadpleegd op 4 oktober 2025.
- ↑ Vrije busbaan op Boudewijnlaan in Diepenbeek in gebruik genomen. vrtnws.be (27 maart 2024). Geraadpleegd op 4 oktober 2025.
- ↑ https://hovhasseltmaasmechelen.be/gestart/start-van-de-werken-herinrichting-koning-boudewijnlaan-in-hasselt-2/
- ↑ Vlaanderen schrapt aparte trambusbaan op Rijksweg in Maasmechelen, burgemeester spreekt van gemiste kans | VRT NWS: nieuws. VRTNWS (13 juni 2025). Geraadpleegd op 4 oktober 2025.