HES International

Hieronder de belangrijkst onderdelen en deelnemingen, HES International heeft 100% van de aandelen tenzij anders vermeld.

• HES Bulk Terminal Rotterdam (HBTR), voorheen Europees Massagoed Overslagbedrijf, is strategisch gelegen op de Maasvlakte in de haven van Rotterdam. De grotendeels geautomatiseerde terminal fungeert als hub voor droge bulkproducten (ijzererts, steenkool) voor Europa. De achterlandverbindingen via het water en spoor maken HBTR de toegangspoort verder Europa in.
• HES Bulk Terminal Maasdelta (HBTM), voorheen European Bulk Services, beschikt over twee terminals in de haven van Rotterdam, te weten Sint Laurenshaven en Europoort. HBTM biedt zowel open als gesloten opslag aan voor diverse droge bulk producten zoals mineralen, agribulk, biomassa, ijzererts en kolen. Een ambitieus masterplan vergroot de gesloten opslagcapaciteit in 2020 naar meer dan 800.000 m³.
• HES Botlek Tank Terminal B.V. (HBTT). HBTT is een opslagterminal voor natte bulk producten. In 2018 is de capaciteit verdubbelt naar 490.000 m³. In 2026 komt daar nog een uitbreiding van 6 tanks voor biobrandstoffen bij met een gezamenlijke capaciteit van 20.000 m³. Twee locaties in de Botlek onder de noemer van HBTT; HBTT Bitumen heeft een capaciteit van 31,500 m³.
• HES Bulk Terminal Amsterdam (HBTA). HBTA is een echte multipurpose terminal in de haven van Amsterdam met een toonaangevende positie in het ARA gebied (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen). HBTA werkt voor internationale opdrachtgevers uit verschillende sectoren, zoals de energie- en staalsector, de diervoederindustrie, de chemische industrie, bouwbedrijven en de recycling industrie. Met zo’n 20 miljoen ton aan producten per jaar is HBTA het grootste overslagbedrijf in de regio. Op 1 maart 2022 heeft HES de resterende 25% van de aandelen overgenomen van mede-eigenaar Oxbow waarmee HES de enige aandeelhouder is geworden.^[1] En gaat de overgang in naar HBTA, de samenvoeging van OBA en IGMA.
• HES Wilhelmshaven Tank Terminal. (HWTT). HWTT is de grootste onafhankelijk tank terminal in het Duitse Wilhelmshaven met een opslagcapaciteit van 1,3 miljoen m³ voor diverse olieproducten en LPG.
• HES Gdynia Terminal (HGBT). Een van de grootste droge-bulkterminals in Polen, strategisch gelegen in de haven van Gdynia met flexibele achterlandverbindingen via spoor en weg. 352,000 m³ gezamenlijke opslag capaciteit, een combinatie van droge en natte bulk.
• HES MED Terminals, in het zuiden van Frankrijk. Gespecialiseerde terminals voor staal, droogbulk, heavy lift en innovatieve breakbulk‑oplossingen voor het realiseren van uitzonderlijke en complexe projecten.
• OVET Holding B.V. (belang HES International, 49,9%) is met terminals en drijfkranen actief in de havens van Terneuzen en Vlissingen en ankerplaatsen in de Westerschelde.

As houdstermaatschappij heeft HES Beheer diverse belangen. Volledig geconsolideerd worden HES Beheer, EBS en NHBS. De bedrijven OBA Group, Rotterdam Bulk Terminal en Botlek Tank Terminal worden proportioneel, elk voor 50%, geconsolideerd. De winst of het verlies van de niet-geconsolideerde deelnemingen, waarvan EMO en OVET Holding de belangrijkste zijn, wordt in overeenstemming met het deelnemingspercentage in de winst- en verliesrekening vermeld onder aandeel in resultaat deelnemingen.

in miljoenen

Jaar[2]	Omzet	Nettoresultaat	Personeels- leden (×1)	Lading Proportioneel (×ton)	Lading Totaal (×ton)[3]
2000	€ 46,5	€ -6,5	n.b.	n.b.	n.b.
2005	€ 63,4	€ 11,0	n.b.	n.b.	n.b.
2006	€ 63,2	€ 8,8	n.b.	n.b.	n.b.
2007	€ 69,9	€ 14,4	312	30,6	61,6
2008	€ 78,3	€ 14,4	300	35,5	n.b.
2009	€ 66,5	€ 16,7	283	23,9	n.b.
2010	€ 75,8	€ 21,9	291	28,1	57
2011	€ 78,1	€ 24,3	288	30,6	62
2012	€ 87,5	€ 25,6	291	33,3	59
2013	€ 97,1	€ 25,3	283	38,6	67

In november 2013 berichtte HES Beheer exclusieve onderhandelingen te voeren met Hestya met betrekking tot een overname.^[4] De onderhandelingen duurde langer dan verwacht en in januari 2014 werd de termijn verlengd.^[4] In februari stapte bestuursvoorzitter van HES Harmen Sliep onverwacht en met onmiddellijke ingang op om 'persoonlijke redenen'.^[5] De onderhandelingen gingen door, tot onvrede van het personeel van HES dat in maart protesteerde bij een aantal dochterbedrijven in Amsterdam.^[6] Later in het jaar vroeg de Vereniging van Effectenbezitters HES om meer informatie over het bod van Hestya. De VEB was ook van mening dat het havenbedrijf voor een te lage prijs werd verkocht en daarom beter zelfstandig kon blijven.^[7] In de tussentijd werd het bod van 43,64 euro per aandeel geformaliseerd en begon de eerste aanmeldingstermijn. Hestya kreeg meer dan 95% van alle uitstaande aandelen in handen en op 3 november 2014 verdween het aandeel van de beurs.^[4] De uiteindelijke aandeelhouders zijn de particuliere private-equity-investeringsmaatschappijen Riverstone, met een belang van 70%, en The Carlyle Group met 30% van de aandelen.

Medio 2017 maakten de twee Amerikaanse aandeelhouders bekend HES Beheer weer te willen verkopen.^[8] Ruim drie jaar eerder kochten zij het bedrijf voor ongeveer 400 miljoen euro. De aandeelhouders hebben fors geïnvesteerd in de modernisering van bestaande en de bouw van nieuwe terminals. Begin april 2018 werd bekend dat het bedrijf wordt overgenomen door investeringsfondsen van het Australische Macquarie en Goldman Sachs.^[9] Op 15 maart 2019 werd de transactie definitief en zijn Macquarie Infrastructure and Real Assets, beheerd via Macquarie European Infrastructure Fund 5, en West Street Infrastructure Partners III, beheerd door Goldman Sachs de nieuwe eigenaren.^[10]