Convair 340
| Convair 340 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Fabrikant | Convair | |||
| Lengte | 24,13 meter | |||
| Spanwijdte | 32,12 meter | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 8,20 meter | |||
| Stoelen voor passagiers | 44 | |||
| Leeggewicht | 13.375 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 85,5 m² | |||
| Max. startgewicht | 21.270 kg | |||
| Motoren | 2× Pratt & Whitney R-2800 "Double Wasp" 18 cilinder luchtgekoeld | |||
| Max. stuwkracht per motor | 2.000 pk (1,490 kW) | |||
| Kruissnelheid | 450 km/h | |||
| Kruishoogte | 7.200 m | |||
| Max. reikwijdte | 1.674 km | |||
| Eerste vlucht | 5 oktober 1951 | |||
| Status | productie beëindigd | |||
| Aantal gebouwd | 209 | |||
| ||||
De Convair 340 was een in Amerika gebouwd verkeersvliegtuig, gemaakt door Convair. De eerste vlucht met de 340 werd gemaakt op 5 oktober 1951.
Ontwerp
Het vliegtuig werd ontworpen als een doorontwikkeling van de Convair 240. De 240 werd verlengd zodat er ruimte ontstond voor 4 extra stoelen en het in totaal 44 passagiers kon vervoeren verdeeld over 11 rijen van 4 stoelen. Verder werden de vleugels verbeterd voor betere vliegeigenschappen op grotere hoogtes. Het vliegtuig beschikte net als het basisontwerp over een drukcabine en twee zuigermotoren.
Varianten
- Convair CV-440 Metropolitan
De Convair CV-440 Metropolitan was een CV-340 met verbeterde geluidsisolatie en een optie voor weerradar. Het maximale gewicht steeg tot 49.700 lbs. Een optionele uitbreiding van 44 naar 52 passagiers werd mogelijk gemaakt door de vervanging van de bagageruimte voor handbagage door twee extra rijen stoelen, gemarkeerd door de toevoeging van een extra cabineraam. Deze optie werd gebruikt door verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder Swissair, Lufthansa en SAS. Finnair exploiteerde het type van 1956 tot 1980.
- Convair CV-540
Ombouw van een Convair CV-340 vliegtuig met twee Napier Eland turbopropmotoren in plaats van de zuigermotoren. Zes vliegtuigen werden door Napier omgebouwd voor Allegheny Airlines. De kosten voor de conversies bedroegen £ 160.000 per vliegtuig. 12 gebouwd als nieuwbouw door Canadair voor RCAF als CC-109 in 1960 voor £ 436.000 per vliegtuig. Eerste vlucht 9 februari 1955. Toen Rolls-Royce Napier kocht, werd het Eland-programma beëindigd en werden de Allegheny-vliegtuigen weer omgebouwd tot zuigermotoren, maar werden later omgebouwd tot Convair 580's met Allison-turboprops.
- Convair CV-580
Ombouw van Convair CV-340 (Allison Prop-Jet Convair 340) of CV-440 vliegtuigen met twee Allison 501 D13D/H turbopropmotoren met vierbladige propellers, in plaats van zuigermotoren met driebladige propellers, een vergrote verticale vin en gewijzigde horizontale stabilisatoren. De ombouw werd uitgevoerd door Pacific Airmotive in opdracht van de Allison Engine Company. De kosten van de conversies bedroegen ongeveer £ 175.000 per vliegtuig en duurden 60 dagen. De CV-580 diende vele jaren bij de oorspronkelijke Frontier Airlines (1950-1986), Allegheny Airlines en North Central Airlines en was ook het eerste vliegtuigtype dat door American Eagle namens American Airlines werd geëxploiteerd in codesharing feederservice. General Motors Air Transport (GMAT's) gebruikte ook CV-580's op hun interne luchtshuttle-operatie die liep tussen Detroit Metro Airport, Dayton, OH, Anderson, IN en andere locaties als dat nodig was.
De 340 bij de KLM
De Convair 340 heeft tussen 1953 en 1964 ook dienstgedaan bij de KLM voor het passagiersvervoer op de Europese routes. Het vliegtuig verving bij de KLM de 240 die daar al vijf jaar eerder in gebruik was genomen.
Crash Aviodrome Convair 340 in Zuid-Afrika (juli 2018)
Een Convair 340, geschonken aan het Nederlandse Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome, crashte tijdens een testvlucht op 10 juli 2018 vlak bij Wonderboom Airport in Pretoria in Zuid-Afrika. Er waren 19 personen aan boord, een van hen kwam om en de overigen zijn met verwondingen naar een ziekenhuis overgebracht. Op de grond werd een fabriek geraakt waarbij nog een dode viel.[1]
Het vliegtuig werd tot 2009 door haar Zuid-Afrikaanse eigenaar Rovos Rail gebruikt voor luxe luchtsafari's in het zuiden van Afrika. Toen er geen koper werd gevonden werd het geschonken aan Aviodrome. Het toestel was in verband met die museale bestemming al geschilderd in de kleuren van Martin's Air Charter, de oorspronkelijke naam van de Nederlandse vliegtuigmaatschappij Martinair.