Brenner-basistunnel
| Brenner-basistunnel (BBT) | |
|---|---|
 | |
| Totale lengte | 55 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Geopend | 2032 (gepland) |
| Huidige status | in aanleg |
| Helling in stijgingspercentage | noord: max. 7,45‰, zuid: max. 5‰ |
| Hoogste punt | 840 m ü. M. |
| Geëlektrificeerd | 25 kV, 50 Hz |
| Baanvaksnelheid | 250 km/u |
De Brenner-basistunnel (BBT) (Duits: Brennerbasistunnel; Italiaans: Galleria di base del Brennero) is een geplande spoortunnel door de basis van de Tiroler Alpen onder de Brennerpas, die als onderdeel van de Brennerspoorlijn Innsbruck Hauptbahnhof in het Oostenrijkse Innsbruck direct verbindt met Franzensfeste, een Italiaans dorpje in Zuid-Tirol. Dit tunneldeel zal met een lengte van 55 km iets korter zijn dan de 57 km van de Gotthardbasistunnel. Ten oosten van Innsbruck ligt sinds 1994 de Inntaltunnel van 12,7 km lengte. Deze wordt aangesloten op de Brennerbasistunnel, waardoor een totale tunnellengte van 64 km ontstaat. Dat is de langste spoortunnel ter wereld.
De bouw van de tunnel wordt gefinancierd door Oostenrijk en Italië met bijkomende middelen van de Europese Unie via het Trans-Europese Netwerken-programma. De reistijd van Innsbruck naar Bozen zal met de tunnel van de huidige 2 uur naar 50 minuten teruggebracht kunnen worden.
De oorspronkelijke planning ging uit van een openstelling van de tunnel in 2028. In 2021 is de oplevering bijgesteld naar het jaar 2032.
De tunnel bestaat uit twee buizen waarin de spoorlijn komt te liggen (één buis voor elke richting) en een hulpbuis die o.a. dient voor de afwatering en als vluchtbuis. Op 18 september 2025 vond de doorbraak plaats in deze hulpbuis, zodat voor het eerst Oostenrijk en Italië ondergronds met elkaar verbonden zijn.
Goederentreinen zullen met een maximale snelheid van 160 km/u door de tunnel rijden, personentreinen met maximaal 250 km/u.
