Bellanca Scout
| Bellanca Scout | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Fabrikant | Bellanca Aircraft Company | |||
| Type(n) | Sportvliegtuig | |||
| Lengte | 7,01 m | |||
| Spanwijdte | 11,02 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 2,96 m | |||
| Stoelen voor passagiers | 1 piloot en 1 passagier | |||
| Leeggewicht | 635 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 16,72 m² | |||
| Max. startgewicht | 975 kg | |||
| Max. brandstof | 136 liter | |||
| Motoren | 1 × Lycoming O-360-C1G viercilinder boxermotor, 180 pk | |||
| Kruissnelheid | 210 km/u (max. 230 km/u) | |||
| Kruishoogte | 5200 m (plafond) | |||
| Max. reikwijdte | 668 km | |||
| Eerste vlucht | 1974 | |||
| Status | In productie, in gebruik | |||
| Aantal gebouwd | 500+ | |||
| ||||
De Bellanca Scout is een Amerikaans eenmotorig hoogdekker sportvliegtuig, ontworpen en geproduceerd door de Bellanca Aircraft Company. De short take-off and landing (STOL) eigenschappen maken de Scout tot een veelzijdig toestel. De Scout is geschikt voor zowel sportvliegen, bush flying als sleepvliegen. De eerste vlucht van deze tandem tweezitter was in 1974.[1]
Ontwerp en historie
De Bellanca Scout is een hoogdekker met een vast conventioneel landingsgestel met staartwiel. De Scout is een doorontwikkeling van de Citabria en Decathlon tweezitter series. De vleugels, uitgevoerd met flaps, worden ondersteund door V-vormige stijlen. De romp bestaat uit een lichtmetalen buizenframe met doekbespanning. De vleugels zijn geconstrueerd uit aluminium ribben met een houten ligger, overspannen met doek. De twee zitplaatsen zijn achter elkaar (in tandem) geplaatst.
Problemen met de houten vleugelliggers
De houten vleugelliggers van de Scout zijn in het verleden verschillende malen bezweken met fatale ongevallen tot gevolg, ze bleken gevoelig voor onopgemerkte korte perioden van overbelasting. De houten liggers moeten derhalve jaarlijks nauwkeurig worden geïnspecteerd. De vliegtuigbouwer Champion Aircraft heeft ook scouts gebouwd met aluminium liggers waarmee geen problemen optraden. Deze lichtmetalen liggers werden later ook als retrofit gemonteerd op Bellanca Scouts.[2]
Varianten
- Citabria 7GCBC
- Voorloper van de Scout met een 150 pk motor.
- Decathlon 8KCAB
- Voorloper van de Scout met een 150 of 180 pk motor. Geschikt voor Aerobatics vluchten.
- Bellanca 8GCBC Scout
- Geproduceerd tussen 1974 en 1981 met een 180 pk motor.
- American Champion 8GCBC Scout
- Vanaf 1993 werd de Scout opnieuw in productie genomen door American Champion Aircraft (niet te verwarren met Champion Aircraft).