Baltisch-Adriatische corridor

De Baltisch-Adriatische corridor of Baltisch-Adriatische as is een Europees initiatief om een spoor- en wegverbinding met hoge capaciteit in noord-zuidrichting te creëren tussen Gdańsk aan de Oostzee en Bologna aan de Adriatische Zee. De lijn doorkruist Polen, Tsjechië, Slowakije, Oostenrijk en Italië en verbindt sterk geïndustrialiseerde gebieden zoals Warschau en het Boven-Silezische kolenbekken, Wenen en Zuidoost-Oostenrijk, en Noord-Italië.

De corridor is voortgekomen uit het Trans-Europees transportnetwerk (TEN-T)-project nr. 23, een spoorlijn tussen Gdańsk en Wenen die in 2003 werd aangelegd.

Met een vrachtvolume van 24 miljoen ton per jaar wordt de Baltisch-Adriatische corridor beschouwd als een van de belangrijkste trans-Alpinelijnen in Europa.

Naar aanleiding van een initiatief van het Oostenrijkse ministerie van Transport in 2006 ondertekenden Polen, Tsjechië, Slowakije, Oostenrijk en Italië een intentieverklaring om het TEN-T-spoorwegproject 23 uit te breiden, met als doel de Baltisch-Adriatische corridor te vormen.

De doelstellingen van het initiatief waren:

• het wegnemen van knelpunten
• het creëren van intermodale verbindingen tussen verkeersstromen
• het aansluiten op andere belangrijke Europese corridors
• het wegnemen van structurele en geografische nadelen voor achtergestelde gebieden (zoals de zuidelijke Oostenrijkse deelstaten Stiermarken en Karinthië )
• het vergroten van de concurrentiekracht van het spoorvervoer ten opzichte van het wegvervoer (vrachtwagenvervoer)
• het realiseren van de marktontwikkelingsmogelijkheden van het personenvervoer langs de corridor.

In 2009 ondertekenden 14 Europese landen een verklaring waarin werd opgeroepen tot de realisatie van de Baltisch-Adriatische corridor tussen Gdańsk en Bologna. Eind 2008 werd begonnen met de eerste fase van de Oostenrijkse Koralmspoorlijn tussen Graz en Klagenfurt, inclusief de 33 km lange Koralmtunnel, het grootste infrastructurele element van de lijn.

De Koralmspoorlijn werd in december 2025 geopend. In 2012 begon de bouw van de Semmeringbasistunnel, die naar verwachting in 2030 zal worden geopend en die de steile hellingen van de Semmeringpas omzeilt.

Bij besluit van 19 oktober 2011 werd de Baltisch-Adriatische corridor gekoppeld aan het TEN-T Rail Baltica-project van Warschau via Kaunas, Riga en Tallinn naar Helsinki (inclusief de voorgestelde tunnel van Helsinki naar Tallinn).

In een gesprek met Europarlementariër Debora Serrachiani op 24 april 2012 bevestigde de Italiaanse minister van Infrastructuur en Transport, Corrado Passera, de toezegging van de Italiaanse regering om de Baltisch-Adriatische corridor door te trekken tot Ancona, 325 km ten zuiden van Venetië.

• Officiële website